两组耦合节理工况下隧道变形的数值研究
本文选题：公路隧道 切入点：节理 出处：《现代隧道技术》2014年06期 论文类型：期刊论文
【摘要】：文章以玉山县高竹山隧道的围岩节理特征为基础,采用离散元软件UDEC建立二维计算模型,通过计算不同工况下的拱顶塌落高度值,研究了两组节理耦合工况下节理倾角、间距对隧道变形的影响。研究结果表明,随节理倾角的增大,塌落高度先增大(0°~30°时)后减小(30°~45°时)最后再增大(45°~90°时),且节理倾角为60°时塌落高度计算值与普氏理论值最为接近;当节理间距在0.2~1.0 m范围内时,随节理间距的增大塌落高度呈非线性减小;当间距接近1.0 m时,塌落高度降幅不明显;当间距不大于0.2 m时,计算值与普氏理论值最为接近。
[Abstract]:Based on the jointing characteristics of surrounding rock of Gaozhushan Tunnel in Yushan County, this paper establishes a two-dimensional calculation model by using discrete element software UDEC. By calculating the collapse height of arch roof under different working conditions, the joint dip angle of two groups of joints under coupling condition is studied. The effect of spacing on tunnel deformation. The results show that with the increase of joint inclination angle, the collapse height increases first (0 掳/ 30 掳) and then decreases to 30 掳(45 掳/ 45 掳)) finally increases at 45 掳~ 90 掳, and the calculated value of collapse height when the dip angle of joint is 60 掳is the closest to the value of Prussian theory. When the joint spacing is in the range of 0.2 ~ 1.0 m, the collapse height decreases nonlinearly with the increase of the joint spacing; when the pitch is close to 1.0 m, the fall in collapse height is not obvious; and when the spacing is less than 0.2 m, the calculated value is the closest to the Prussian theory.
【作者单位】： 内蒙古建筑职业技术学院;内蒙古交通设计研究院有限责任公司;上海同岩土木工程科技有限公司;
【分类号】：U451.2
【参考文献】
相关期刊论文 前2条
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【共引文献】
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8 吴e，
本文编号：1608920
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