高速铁路简支梁徐变上拱引起的高低不平顺变化规律及其对行车动力性能的影响

发布时间：2018-03-18 14:25

  本文选题：高速铁路　切入点：轨道不平顺　出处：《中国科学:技术科学》2014年07期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：由于桥梁徐变上拱,我国高速铁路连续多等跨简支梁出现了周期性高低不平顺问题.本文通过对简支梁徐变上拱成因及其引起的轨面高低不平顺变化规律分析,发现在开通运营后的前两年桥上高低不平顺幅值年均变化量较大,后期逐渐缩小;通过列车桥梁相互作用动力分析,得出高速列车在允许运营速度及其以下通过桥梁时,桥梁徐变上拱引起的周期性高低不平顺产生的列车动力响应均在安全标准范围以内.通过对沪宁高铁多跨简支梁桥轨面高低不平顺整治的效果来看,本文提出的桥上周期性高低不平顺整治措施能够可靠、有效地降低高低不平顺幅值,提高轨道平顺性,进一步保证旅客的舒适性.
[Abstract]:Due to the creep uparch of bridges, there is a periodic high and low irregularity problem in the continuous multi-span simple supported beams of high-speed railway in China. In this paper, the causes of the creep uparch of the simple supported beams and the regularity of the track surface irregularity caused by the creep are analyzed in this paper. It is found that the amplitude of high and low irregularity in the first two years after the opening of the bridge has a large annual variation and gradually shrinks in the later stage. Through the dynamic analysis of the train bridge interaction, it is concluded that the high speed train is allowed to pass through the bridge at or below the operating speed. The dynamic response of the train caused by the periodic high and low irregularity caused by the creep of the bridge is within the safety standard range. The measures proposed in this paper are reliable, can effectively reduce the amplitude of high and low irregularity, improve track ride comfort and further ensure passenger comfort.
【作者单位】： 中国铁道科学研究院;北京交通大学;
【基金】：国家重点基础研究发展计划(批准号:2013CB036200,2013CB036205)资助项目
【分类号】：U211;U448.13

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1629977