车载下地基差异沉降对地铁隧道结构的影响分析

发布时间：2018-03-20 00:24

本文选题：地铁　切入点：隧道结构　出处：《地下空间与工程学报》2014年06期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：当地铁隧道地基存在差异沉降时,轨面在车载作用下会产生相应的不平顺,进而影响乘车的舒适度和行车的安全性。将地基视为弹性半空间,采用余弦函数模拟地基差异沉降槽,基于既有二系悬挂的车辆模型,建立车-轨-隧道-地基耦合模型,分析不同车速、差异沉降值、轨道-地基条件的组合情况下,钢轨支撑反力和隧道下卧土体竖向位移的变化规律。结果表明:随沉降槽深及车速的增加,轨下支撑反力及隧道下卧土体的变形显著增加,且随车速及轨下支撑刚度增大,沉降槽的影响也愈加明显;隧道结构及下卧土体变形随土质条件变化趋势受沉降槽深的影响较小。
[Abstract]:When there is differential settlement on the ground of subway tunnel, the rail surface will produce the corresponding irregularity under the action of the vehicle, which will affect the comfort of riding and the safety of driving. The foundation is regarded as elastic half space. CoSine function is used to simulate the differential settlement trough of the foundation. Based on the vehicle model of the existing two-system suspension, the vehicle-rail tunnel-foundation coupling model is established, and the combination of different speed, differential settlement value and rail-foundation condition is analyzed. The results show that with the increase of settlement depth and velocity, the reaction force under rail support and the deformation of soil under tunnel increase significantly, and with the increase of speed and stiffness of underrail support, the variation of rail support reaction force and vertical displacement of the tunnel underside soil are also studied, and the results show that with the increase of the settlement depth and the velocity of the tunnel soil, the deformation of the soil is increased. The influence of settlement trough is more and more obvious, and the variation trend of tunnel structure and soil deformation with soil condition is less affected by settlement trough depth.
【作者单位】：安徽省综合交通研究院股份有限公司;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;上海申元岩土工程有限公司;
【基金】：国家自然科学基金项目(51178342) 高等学校博士点基金博导类资助课题(20130072110016)
【分类号】：U231;U451

【参考文献】

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【共引文献】

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