马鞍山长江公路大桥左汊主桥基础设计

发布时间：2018-03-22 01:01

  本文选题：悬索桥　切入点：深水基础　出处：《世界桥梁》2014年03期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：马鞍山长江公路大桥左汊主桥为(360+2×1 080+360)m三塔两跨悬索桥,中塔墩位处水深、冲刷深度大,通过比较选择了鐖3.0m钻孔桩方案,该方案大直径钻孔桩受力较合理,桩数相对较少,水上施工时间也较短;南、北边塔墩位于主槽两侧边滩,处于浅水或无水区域,通过比较选择了鐖2.5m钻孔桩方案,该方案较为经济、简单易行;通过比较沉井和地下连续墙方案,南、北锚碇基础均选择了施工工艺成熟、经济性较好的沉井方案。经设计验算,各塔墩的桩基础和锚碇的沉井基础的强度、刚度和稳定性均满足要求。
[Abstract]:The main left branch bridge of Ma'anshan Yangtze River Highway Bridge is a two-span suspension bridge with three towers of 360m and 360m. The middle tower pier is deep in water and the depth of scour is large. Through comparison, the scheme of drilling pile with 3.0m is selected, the force of large diameter bored pile is relatively reasonable, and the pile number is relatively small. The south and north tower piers are located on the banks of both sides of the main channel and in shallow or anhydrous areas. By comparison, the 2.5 m drilling pile scheme is selected, which is more economical and easy to carry out. By comparing caisson and underground continuous wall schemes, both the south and north Anchorage foundations have chosen the caisson schemes with mature construction technology and good economy. Through design and calculation, the strength of pile foundation of each tower pier and the caisson foundation of Anchorage are calculated. Stiffness and stability meet the requirements.
【作者单位】： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
【分类号】：U448.25

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1646334