铁路桥梁的地震易损性分析

发布时间：2018-03-30 17:25

  本文选题：地震易损性　切入点：铁路桥梁　出处：《北京交通大学学报》2014年04期

【摘要】：近年来我国发生的大地震,尤其是5·12汶川地震表明,铁路桥梁作为交通系统中的枢纽结构,在地震中极易受损.多跨连续钢筋混凝土桥是铁路桥梁中常见的结构形式.故采用国家强震动台网中心提供的汶川地震强震波和NGA强震数据库提供的地震波,以位移延性比为破坏指标,应用结构分析软件SAP2000,分别对多跨连续钢筋混凝土铁路桥进行非线性时程分析,并对其结果进行回归,得出以PGA(Peak Ground Acceleration)为自变量,结构超过某一特定损坏状态的概率为因变量的地震易损性曲线;最后分析了该类铁路桥在地震作用下的地震易损性.
[Abstract]:In recent years, the great earthquakes in China, especially the 512 Wenchuan earthquake, show that railway bridges, as the hub structure of the traffic system, are easily damaged in the earthquake.Multi-span continuous reinforced concrete bridge is a common structural form in railway bridges.Therefore, using the strong seismic waves of Wenchuan earthquake provided by the National strong Seismic Network Center and the seismic waves provided by the NGA strong earthquake database, the displacement ductility ratio is taken as the damage index.Using the structure analysis software SAP2000, the nonlinear time history analysis of multi-span continuous reinforced concrete railway bridge is carried out, and the results are regressed, and the PGA(Peak Ground acceleration is obtained as the independent variable.The seismic vulnerability curve of the structure whose probability exceeds a particular damage state is an dependent variable. Finally, the seismic vulnerability of this kind of railway bridge under earthquake action is analyzed.
【作者单位】： 北京交通大学土木建筑工程学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51178029)
【分类号】：U442.55

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1686885