公轨两用悬索桥风-车-桥耦合振动研究

发布时间：2018-04-04 01:05

  本文选题：公轨两用悬索桥　切入点：风荷载　出处：《武汉理工大学学报》2014年03期

【摘要】：以重庆市几江长江大桥为例,对公轨两用悬索桥风-车-桥耦合振动进行了研究。首先,应用弹性系统总势能不变的原理与"对号入座"的矩阵形成方法,分别建立了车辆、悬索桥与车-桥系统耦合振动的动力学方程。然后,对大桥桥址处的风速场进行了数值仿真,并利用风洞的数值模拟技术获得了列车、大桥主梁及列车-桥梁系统的三分力系数。在此基础上,计算和分析了几江长江大桥的风-车-桥耦合系统的振动响应。研究表明,当桥址处风速不大于25m/s时,列车的安全性和舒适性均满足我国列车在强风下运行管制的规程和标准,也说明了在该桥梁的设计中强风不会成为控制性的指标。
[Abstract]:Taking the Jijiang and Yangtze River Bridge in Chongqing as an example, the wind-vehicle-bridge coupling vibration of a public rail suspension bridge is studied.Firstly, the dynamic equations of the coupled vibration of vehicle, suspension bridge and vehicle-bridge system are established by using the principle of total potential energy invariance of elastic system and the matrix forming method of "right seat".Then, the wind velocity field at the bridge site is numerically simulated, and the three-point force coefficients of the train, the bridge girder and the train-bridge system are obtained by using the numerical simulation technique of the wind tunnel.On this basis, the vibration response of wind-vehicle-bridge coupling system of Jijiang Yangtze River Bridge is calculated and analyzed.The study shows that when the wind speed at the bridge site is less than 25m/s, the safety and comfort of the train meet the regulations and standards of train operation control under the strong wind in our country, and it also shows that the strong wind will not become a controlling index in the design of the bridge.
【作者单位】： 中铁第四勘察设计院集团有限公司;
【基金】：国家自然科学基金(51078297)
【分类号】：U441.3

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1707695