基于价值工程的国省道沥青路面结构决策
本文选题:道路工程 切入点:方案比选 出处:《公路交通科技》2014年01期
【摘要】:为使所建道路技术可靠、经济合理,将价值工程理念引入到路面结构决策中。首先依据山东省近十年的国省道调研资料,建立不同交通水平和沥青层厚度下国省道沥青路面使用性能模型参数,以此为基础提出了道路使用功能的评价方法;然后对一定分析期内路面的初始投资、日常养护、中修费用进行了分析,以寿命周期费用方法计算一定分析期内的经济投入;最后以轻交通和中等交通为例,使用价值工程方法对6~10 cm沥青层厚度的道路使用功能和费用进行了计算比较,结果表明轻交通时8 cm厚沥青面层的价值最大,中等交通时10 cm厚沥青面层价值最大。
[Abstract]:In order to make the road technology reliable and economical, the concept of value engineering is introduced into the road structure decision.Firstly, according to the investigation data of Shandong province in recent ten years, the performance model parameters of asphalt pavement under different traffic level and asphalt layer thickness are established, based on which the evaluation method of road use function is put forward.Then the paper analyzes the initial investment, daily maintenance and medium repair cost of pavement in a certain period of analysis, and calculates the economic investment in a given period with the method of life cycle cost. Finally, taking light traffic and medium traffic as examples,The value engineering method is used to calculate and compare the road usage function and cost of the bituminous layer with a thickness of 6 ~ 10 cm. The results show that the value of the 8 cm thick asphalt surface is the greatest when light traffic is light, and the value of 10 cm thick asphalt surface is the largest in medium traffic.
【作者单位】: 山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室;济南城建集团有限公司;
【基金】:山东省自然科学基金(ZR2011EEQ027) 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金(201002)
【分类号】:U416.217
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【共引文献】
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2 秦e,
本文编号:1717651
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