带有挑臂的双层钢桁悬索桥颤振性能风洞试验

发布时间：2018-04-08 09:09

  本文选题：风洞试验　切入点：节段模型　出处：《广西大学学报(自然科学版)》2014年04期

【摘要】：为了提高加劲梁的颤振性能,针对某三塔两跨公铁两用悬索桥进行了节段模型风洞试验,探讨了多种气动措施对加劲梁颤振临界风速的影响。结果显示,在三种风攻角下,常规气动措施如增加上下桥面板中央稳定板、铁路道板及检修道开槽等措施降低了加劲梁的颤振临界风速,封闭铁路挑臂并给合上桥面板上、下中央稳定板后,加劲梁在三种风攻角下的颤振性能均大幅提高,使颤振临界风速满足要求。相关结论可为类似桥梁断面的颤振优化提供借鉴。
[Abstract]:In order to improve the flutter performance of stiffened beam, a segmental wind tunnel test was carried out for a three-tower, two-span road / rail suspension bridge, and the influence of various aerodynamic measures on the critical flutter velocity of stiffened beam was discussed.The results show that under three kinds of wind attack angle, conventional pneumatic measures, such as increasing central stabilizing plate of upper and lower deck plate, slotting railway track plate and overhaul track, reduce the critical flutter velocity of stiffened beam, close the cantilever of railway and close the deck plate.The flutter performance of the stiffened beam at all three angles of attack is greatly improved after the central stabilizing plate is under the lower position, which makes the flutter critical wind speed meet the requirements.The relevant conclusions can be used for reference for flutter optimization of similar bridge sections.
【作者单位】： 西南交通大学桥梁工程系;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51278434)
【分类号】：U441.3

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