绿洲-荒漠区路基工作区深度计算及影响因素分析

发布时间：2018-04-11 14:47

  本文选题：道路工程 + 绿洲-荒漠区　； 参考：《合肥工业大学学报(自然科学版)》2014年08期

【摘要】：考虑车辆荷载为半正弦移动荷载,文章基于ADINA有限元软件,建立了三维有限元分析模型。计算路基不同深度处动应力的大小,并与实测数据对比,验证了模型的正确性,通过分析新疆绿洲-荒漠区的典型公路结构层形式,计算得出了该公路结构层的路基工作区深度为1.44m左右。同时分析不同移动速度、超载量、路基模量、基层模量和基层厚度对路基工作区深度的影响,得出路基工作区深度随着荷载移动速度、基层模量和基层厚度的增大而减小,随着路基模量和超载量的增大而增大。研究结果可为绿洲-荒漠区公路设计及施工提供有益的参考。
[Abstract]:Considering that the vehicle load is semi-sinusoidal moving load, a three-dimensional finite element analysis model is established based on ADINA finite element software.The dynamic stress at different depth of roadbed is calculated and compared with the measured data to verify the correctness of the model.The depth of the subgrade working area of the highway structure layer is about 1.44 m.At the same time, the influence of different moving speed, overload amount, subgrade modulus, base modulus and base thickness on the depth of subgrade working area is analyzed. It is concluded that the depth of subgrade working area decreases with the increase of load moving speed, base modulus and base thickness.It increases with the increase of subgrade modulus and overload.The results can provide useful reference for highway design and construction in oasis-desert area.
【作者单位】： 长安大学公路学院;
【基金】：西部交通建设科技资助项目(2011318797600)
【分类号】：U416.1

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本文编号：1736440