实测轮载接地压力的沥青路面车辙贡献率研究

发布时间：2018-04-27 08:33

  本文选题：沥青路面 + 厚度　； 参考：《华中科技大学学报(自然科学版)》2014年03期

【摘要】：利用三维有限元计算工具,考虑沥青路面结构层不同的模量和厚度组合,结合实测的竖向轮胎-路面接地压力并考虑水平轮载,分析沥青路面结构层的车辙贡献率.分析结果表明:沥青路面结构层各层的车辙贡献率不同,并受模量和厚度组合情况的影响,尤其是模量的影响更为显著;横向力的大小对中面层剪应变车辙贡献率的影响较小,对每一层压应变车辙贡献率的影响也较小,但对上、下面层的剪应变车辙贡献率影响较明显;轻型货车对车辙的贡献十分突出,不容忽视.
[Abstract]:Using three-dimensional finite element method, considering the different combination of modulus and thickness of asphalt pavement structure layer, considering the measured vertical tire and road ground pressure and considering the horizontal wheel load, the paper analyzes the rutting contribution rate of asphalt pavement structure layer. The results show that the rutting contribution rate of each layer of asphalt pavement layer is different, and is affected by the combination of modulus and thickness, especially the influence of modulus is more significant, and the magnitude of transverse force has little effect on the contribution rate of shear strain rutting. The contribution rate of shear strain on each layer is also small, but the contribution rate of shear strain is more obvious to the upper layer, and the contribution of light truck to the rut is very prominent, which can not be ignored.
【作者单位】： 武汉工程大学交通研究中心;华中科技大学土木工程与力学学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51278389)
【分类号】：U416.217;U418.68

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1810001