大跨变截面波形钢腹板PC组合箱梁剪力滞效应及偏载效应研究

发布时间：2018-04-30 13:29

  本文选题：变截面 + 波形钢腹板　； 参考：《公路》2014年08期

【摘要】：叶盛黄河公路大桥位于高地震烈度区,上部结构采用轻型化的变截面波形钢腹板PC组合箱梁,主桥主跨达120m,箱梁悬臂长度3.8m,属于大跨长悬臂结构,箱梁剪力滞效应和偏载效应较明显。既有研究多针对腹板的剪切屈曲和主梁的整体受弯。但对混凝土顶、底板的剪力滞效应及箱梁在偏载作用下的结构偏载效应研究甚少。依托叶盛黄河公路大桥对此进行了研究,通过ANSYS对主梁进行空间仿真分析,得出了一些结论,这些结论可为今后类似工程实践提供参考。
[Abstract]:The Yesheng Yellow River Highway Bridge is located in the area of high seismic intensity. The superstructure adopts light variable section corrugated steel web PC composite box girder. The main span of the main bridge is 120 m, and the cantilever length of the box girder is 3.8 m. It belongs to the long-span cantilever structure. The shear lag effect and eccentric load effect of box girder are obvious. The existing researches focus on the shear buckling of the web and the overall bending of the main beam. However, there are few researches on the shear lag effect of concrete roof and bottom slab and the structural deflection effect of box girder under eccentric load. Based on the study of Yesheng Yellow River Highway Bridge and the spatial simulation analysis of the main girder by ANSYS, some conclusions are drawn, which can provide a reference for the practice of similar projects in the future.
【作者单位】： 中交公路规划设计院有限公司;宁夏交通运输厅;
【分类号】：U441

【参考文献】

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【共引文献】

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