基于交通效率的城市最佳路网密度研究

  本文关键词：基于交通效率的城市最佳路网密度研究，由笔耕文化传播整理发布。

2010

第２１卷第４期

中

国

公路学

报

ｖ０１．２１

Ｎｏ．４

２００８年７月

ＣｈｉｎａＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｉｇｈｗａｙａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔ

Ｊｕｌｙ２００８

文章缩号：１００１—７３７２（２００８）０４－００９４—０５

基于交通效率的城市最佳路网密度研究

叶彭姚，陈小鸿

（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海２０００９２）

摘要：在指出现有路网性能二元评价指标体系不足的基础上，考虑路网在通行能力和服务水平２个方面的综合性能，针对城市路网设施的断面、路段和路网３个层面提出了断面通行效率、路段输送效率和路网运行效率３个新的交通效率评价指标；并在道路面积率和交通需求分布不变的前提下，建立了４个不同密度的路网仿真分析模型。仿真结果表明：路网服务水平的可靠性随路网密度的提高而增强，但路网交通效率随着路网密度的增加具有先升后降的趋势，即理论上存在一个最佳的路网密度，使路网在容量和服务水平２个方面的综合性能达到最优。关键词：交通工程；路网密度；仿真；交通效率；路网容量；服务水平中图分类号：Ｕ４９１．１３

文献标志码：Ａ

ＳｔｕｄｙｏｆＵｒｂａｎＯｐｔｉｍａｌＤｅｎｓｉｔｙｏｆＲｏａｄＮｅｔｗｏｒｋＢａｓｅｄ

ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｆｆｉｃｉｅｎｃｙ

ＹＥＰｅｎｇ—ｙａｏ，ＣＨＥＮＸｉａｏ—ｈｏｎｇ

（ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＲｏａｄａｎｄＴｒａｆｆｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｆ

ｏｎ

ＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＴｏｎｇｊｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，

Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００９２，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｉｒｓｔｌｙ，ａｕｔｈｏｒｓｐｏｉｎｔｅｄ

ｏｕｔ

ｔｈｅｄｅｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｄｕａｌｉｔｙｅｖａｌｕａｔｉｏｎｉｎｄｅｘｓｙｓｔｅｍｏｆ

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ｃａｐａｃｉｔｙｏｆｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋ；ｓｅｒｖｉｃｅｌｅｖｅｌ

Ｏ

引言

网模式对城市用地布局、出行需求、交通模式、公交线网布局、信号控制系统效益等都有不同程度的影响¨５。。因此，分析不同路网密度对上述各种因素的

在相同道路面积率下，具有不同路网密度的路

收稿日期：２００７—１２一０７

基金项目：国家自然科学基金重点项目（５０７３８００４）

作者简介：叶彭姚（１９８０一）．男，四川成都人，工学博士研究生 Ｅ－姒ｉｌ：”ｐｅ岖ｙａｏ＠１６３．ｃｏｍ。

  本文关键词：基于交通效率的城市最佳路网密度研究，由笔耕文化传播整理发布。