桩承式加筋路堤土拱及格栅受力模型试验研究

发布时间：2018-05-11 17:52

  本文选题：路堤 + 足尺模型实验　； 参考：《地下空间与工程学报》2014年06期

【摘要】：介绍了桩承式加筋路堤足尺模型实验装置,该实验装置利用PVC材料水袋模拟桩间软土,从而在一定程度上能够控制桩土差异沉降。路堤填筑过程中测试了路堤内部土压力以及格栅拉力,并且重点分析了桩帽和桩间不同位置处土压力以及格栅拉力随填筑高度的变化规律。实验结果表明,路堤在填筑过程中发生了明显的土拱效应,路堤填筑完成后桩土应力比约为8.46,土拱高度约为1.125倍桩间净距;单向土工格栅能够进一步将桩间上方土压力传递到桩顶上方;随着路堤填筑高度的增加,格栅拉力增长并不大,路堤横向滑移引起的格栅拉力可以忽略不计。
[Abstract]:This paper introduces a full-scale model experimental device for pile-supported reinforced embankment. The device simulates the soft soil between piles by using PVC material bag, thus controlling the differential settlement of pile and soil to a certain extent. In the course of embankment filling, the earth pressure and grid tension in embankment are measured, and the variation of earth pressure and grid tension with the height of filling is analyzed. The experimental results show that the soil arch effect occurs in the process of embankment filling. The pile-soil stress ratio is about 8.46 and the soil arch height is about 1.125 times the net distance between piles after the completion of embankment filling. The unidirectional geogrid can further transfer the earth pressure over the pile to the top of the pile, and with the increase of the height of embankment filling, the grid tension does not increase greatly, and the grid tension caused by lateral slip of the embankment can be ignored.
【作者单位】： 浙江大学岩土工程研究所;浙江华东工程安全技术有限公司;
【基金】：国家杰出青年科学基金(51225804) 国家自然科学基金高铁联合基金重点支持项目(U1234204) 中国铁路总公司科技项目(2014G09)
【分类号】：U416.12;U213.11

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1874963