铁路简支梁桥中减震榫的设计及其减震性能研究

发布时间：2018-05-15 03:05

  本文选题：减震榫 + 铁路桥　； 参考：《桥梁建设》2014年03期

【摘要】：针对高速铁路桥梁整体刚度大导致地震反应相应较大的问题,提出一种适用于高速铁路桥梁的软钢阻尼器——减震榫,并与滑动支座共同作用,组成一种新的减震支座系统。采用双线性滞回恢复力模型描述减震榫的滞回耗能特性,以某四跨高速铁路简支梁桥为例,分析减震榫-滑动支座系统的减震性能及墩高对减震效果的影响。分析结果表明:采用减震榫-滑动支座体系,墩底剪力、墩底弯矩及墩顶位移均大幅减小,减震效果十分明显;合理地设置减震榫的参数,可实现支座系统的多级抗震性能指标;墩高对减震榫的减震效果影响较大,针对不同的桥梁结构,减震榫设置应单独进行参数分析以达到最优的减震效果。
[Abstract]:In view of the problem that the large stiffness of high-speed railway bridges leads to the corresponding greater seismic response, a kind of soft steel damping-damping tenon, which is suitable for high-speed railway bridges, is proposed, and a new kind of shock absorption support system is formed by working together with sliding bearings. A bilinear hysteretic restoring force model is used to describe hysteretic energy dissipation characteristics of tenon and tenon. Taking a simple supported beam bridge of a four-span high-speed railway as an example, the damping performance of damp-sliding support system and the influence of pier height on the damping effect are analyzed. The results show that the shear force at the bottom of the pier, the bending moment at the bottom of the pier and the displacement of the top of the pier are greatly reduced by using the damp-sliding support system, and the damping effect is very obvious, and the parameters of the damping tenon are reasonably set up. The multi-stage seismic performance index of the support system can be realized, and the height of the pier has a great influence on the damping effect of the mortise. For different bridge structures, the parameter analysis should be carried out separately in order to achieve the optimal damping effect.
【作者单位】： 北京交通大学土木建筑工程学院;中铁第一勘察设计院集团有限公司;
【基金】：国家“863”计划项目(2008AA030707)~~
【分类号】：U442.55

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1890676