8 城市轨道交通网络化运营辅助决策与应急平台

发布时间：2016-11-24 04:16

  本文关键词：城市轨道交通网络化运营辅助决策与应急平台，由笔耕文化传播整理发布。

导读： 第３３卷，第１期２０１２年】月文章编号：ｌＯＯｌ一４６３２（２０１２｝Ｏ卜０１１３－０８中国ＣＨＩＮＡＲＡＩＩ州ＡＹ铁道科学Ｖ０１．３３Ｎｏ．１ＳＣｌＥＮＣＥＪａｎｕａｒｙ，２０１２城市轨道交通网络化运营辅助决策与应急平台张铭，王富章，李平

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8 城市轨道交通网络化运营辅助决策与应急平台

第３３卷，第１期２０１２年】月

文章编号：ｌＯＯｌ一４６３２（２０１２｝Ｏ卜０１１３－０８

中国

ＣＨＩＮＡ

ＲＡＩＩ州ＡＹ

铁道科学

Ｖ０１．３３Ｎｏ．１

ＳＣｌＥＮＣＥ

Ｊａｎｕａｒｙ，２０１２

城市轨道交通网络化运营辅助决策与应急平台

张铭，王富章，李

平

（中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，北京１０００８１）

摘要：根据城市轨道交通网络化运营特点和需求，构建城市轨道交通网络化运营辅助决策与应急平台。按照轨道交通运营管理模式，建立３级递阶的系统结构。通过标准化的接口技术实现多源异构信息的交互和融合。以Ｉ监控信息衍生支持分级分类预警、行车监控分段关联转换即时定位、线网动态客流分析等关键技术为基础生成共享信息源，为轨道交通换乘站运力协调、交通枢纽接驳疏散、应急状态下的资源调配等提供决策支持。实现了专业化的信息共享和多种通讯传输的软硬件与业务的应用集成。工程应用表明，平台提高了城市轨道交通网络化运营与应急管理的便捷性和高效性。

关键词：城市轨道交通；应急平台；信息共享；客流；监测预警；应急救援中圈分类号：Ｕ２３９．５：Ｕ２９－３９

文献标识码：Ａ

ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１—４６３２．２０１２．０１．１８

近年来，城市轨道交通线路大规模的建设并投入运营，网络化格局日渐形成。随着线网日益复杂，网络条件下的运营管理和廊急指挥旱现出以下特点和需求。

（１）多线换乘站迅速增多，客流在线网范围内动态变化，运营组织日益复杂。因此，需要合理配置与协调换乘枢纽站的运力［１］。

（２）管理模式由１个运营商管理扩展至多个运营商共同管理，需要实现共同协调营运、资源均衡利用‘２｜。

重点是线网范围内的信息共享与利用、实时系统与动态客流监控辅助运营决策、线网内的分散控制与集中化应急指挥、资源管理与调配、多源异构信息的流程化传递与集散等。因此，探索实时监控信息采集与共享和电子地图定位等关键技术，搭建“城市轨道交通网络化运营辅助决策与应急平台”（以下简称“平台”），使该平台成为集网络运行状态监控、信息集散、资源调配和全方位应急协同指挥于一体的综合性线网管理平台。

（３）线网实时状态信息是组织线网平稳运行和

动态调整的蕈要资源，需要实现全网信息的收集、共享、析取、衍生和再利用。

（４）突发事件时，为避免客流拥堵在线网范围内的快速传播，并最大限度地降低损失，需要在最短时问内采集事件现场情况，，掌握行车中断、设备故障情况以及对运行系统的影响程度，并对全网范围的动态信息实时传递和循环反馈。

１平台的构建

根据城巾Ｉ轨道交通网络条件下的运营管理和应急指挥的需求，结合城市轨道交通管理模式，建立多级递阶结构的平台，实现网络化运营决策与统一的应急管理。

１．１

多级递阶平台的架构

目前城市轨道交通的管理模式通常采用３级管

（５）救援资源调配，人力物资保障，外部专项

应急资源所属部门如公安、消防、医疗等部门的协调，以及其他交通系统的接驳，都是有效组织客流

理，从下至上依次是车站级、线路级、线网级。契

合这种管理模式，建立３级递阶的平台系统框架，如图１所示。各级的系统功能如下。

车站级将采集的现场所有设备状态信息发送到

疏散的应急必备环节Ｌ３…，需要资源分布、交通系统状态等信息的支撑一６｜。

综上分析可见，网络化运营和应急管理的需求

收稿｜＿；ｊ期：２０１１一０４—１０；修订Ｈ期：２０１ｌ—ｌｏ—０８

基金项目：国家“九七三”计划项目（２０１１ＢＡＧ０５８０２）

作者简介：张铭（１９７９一），女。Ｕ肃兰州人，助理研究员，博士。

线路级，并在突发事件时将收集的现场事件信息上

报，根据线路级的运营控制中心（Ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌ

万方数据

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本文编号：189782