57城市慢行交通系统规划

  本文关键词：杭州市慢行交通系统规划与设计指引，由笔耕文化传播整理发布。

54；入设计指引，图文并茂，为今后的慢行交通规划建设提；3)提出河道慢行系统规划；针对杭州水网密布的特点，提出了河道慢行系统规划；6结语；目前城市慢行交通系统的规划与建设逐渐引起各界关注；统的规划建设历程，本次规划提出了适合城市自；图15方便的路边非机动车停车设施；Fig.15Convenienton-stree；参考指引：；人行道在足够宽的情况下，建议设计

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入设计指引，图文并茂，为今后的慢行交通规划建设提供大量可资借鉴的人性化的技术手段。

3)提出河道慢行系统规划

针对杭州水网密布的特点，提出了河道慢行系统规划。即在沿河道两侧绿化带范围内开辟慢行网络，并纳入城市慢行交通体系中，既缓解城市慢行交通资源不断紧张的局面，又提升慢行交通环境与质量。

6结语

目前城市慢行交通系统的规划与建设逐渐引起各界关注，但其规划内容及技术手段尚处于摸索阶段。杭州市慢行交通系统规划也是浙江省内第一次开展此类专项规划，通过深入剖析杭州城市特性与气质，考察国外著名大城市慢行交通系

统的规划建设历程，本次规划提出了适合城市自

图15方便的路边非机动车停车设施

Fig.15Convenienton-streetparkingfacilitiesforbicycles

参考指引：

人行道在足够宽的情况下，建议设计划分为三个区，分别是：建筑前区、步行区和设计(绿化)区。

道路红线用地边界

机动车道绿化带

步行空间

建筑界面

0.5~3m1.8~3m1~3m

建筑前区人行道步行区设施/绿化区

人行道分区示意图

参考指引：

建议人行道垂直方向的最小净空控制在2.4m。

对于在人体肩膀高度的障碍物如建筑的外墙、栏杆、栅栏，应考虑0.6~1m的退后。

1m

2.4m

1.5m

2.1m

综合示范

1.8m

行走间隙示意

图16人行道与城市道路的关系

Fig.16Relationshipbetweenped-lanesandurban

roads

图17人行道和步道铺装Fig.17Ped-lanesandthepavement

余伟，等：杭州市慢行交通系统规划与设计指引

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身发展、具有针对性的对策。但是，，由于本项目的特殊性，编制过程遭遇瓶颈与困难也在所难免：

1)可资借鉴的规划经验少，需不断摸索与创新。由于国内开展慢行交通系统规划的城市也不多，以往基本涵盖在综合交通体系范畴内，且一带而过，语焉不详，对下阶段的建设、管理指导意义不大。

2)慢行交通体系涵盖范围较广，给规划覆盖带来一定难度。慢行很多时候不仅仅是交通行为，也可能是游憩、健身、娱乐等，对此类慢行，应更注重慢行设施与环境的要求，这些细节在规划时均应予以统筹考虑。

因此，如何把握如此细微而又宏大的慢行交通体系规划及其可实施性，还需要我们对规划内容和规划手段进行不断探索与深入研究。参考文献：References:

[1]董宏伟，王磊.美国新城市主义指导下的公交导向

发展：批判与反思[J].国际城市规划，2008，(23)：67-72.

DONGHong-wei,WANGLei.TransitOrientedDevelopmentunderNewUrbanisminU.S.[J].UrbanPlanningInternational,2008,(23):67-72.[2]卢柯，潘海啸.城市步行交通的发展——英国、德

国和美国城市步行环境的改善措施[J].国外城市规划，2001，(6)：39-43.

LUKe,PANHai-xiao.EvolutionofPedestrianEnvironmentinUrbanArea:ReviewsofthePedestrianEnvironmentImprovementPracticeinUK,

Germany

and

USA[J].

Urban

Planning

Overseas,2001,(6):39-43.

[3]王秋平.城市自行车交通网络规划研究[D].西安：

西安建筑科技大学，2005.

WANGQiu-ping.ResearchonUrbanBicycleNetworkPlanning[D].Xi'an:Xi'anUniversityofArchitectureandTechnology,2005.

[4]魏晓云.厦门市步行系统规划研究[J].城市交通，

2008，(6)：21-26.

WEIXiao-yun.StudyonPedestrianSystemPlanninginXiamen[J].UrbanTransportofChina,2008,(6):

21-26.

图18绿化与景观示意图Fig.18Landscapeand

sight

图19步行标识系统示意图Fig.19Signssystemforpedestrian

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相关链接国外自行车风潮

美国：各大城市纷纷开展“全国骑车上班美国：

周”活动，呼吁人们“爱上自行车”。

法国：“绿色交通计划”进行时，发起规模法国：

浩大的“两轮革命”。巴黎市已投放上万辆自行车，供居民和游客自助租用，借此鼓励骑自行车出行。

荷兰：自行车王国，1600万荷兰人共拥有荷兰：

1800万辆自行车，规定每年5月12日为“全国自行车日”。

英国：限制汽车，鼓励骑行，骑自行车的人英国：

近年增加了约15%，骑车的伦敦人5年内增长了约50%。

德国：骑车休闲最流行，在城市中，自行车德国：

道就像一条条彩带镶嵌在道路两边。

国内自行车、步行交通改善尝试

北京：建设首批27个自行车服务场站，布北京：

局在公交总站、地铁、城铁沿线，为市民在换乘交通工具时，提供停放、修理等服务并合理收费，在奥运期间还为外地、外国游客提供租车自助游服务。游客可在一个租赁点租用自行车，在其他任何租赁点归还。

上海：2006年编制了《上海市中心城非机动车交通规划研究》，《上海市中心城步行交通规划》，提出通过调整主干路网的交通功能，实现“机非分流”。

深圳与厦门：分别编制了步行系统规划，指深圳与厦门：

导完善地区步行系统的发展与建设。

广州：将在珠江新城建设二层步行系统连

广州：廊，实现人车分流。

国外自行车道及公共自行车系统Overseasbicyclelanesandpublicbicycle

system

珠江新城立体化步行系统

PedsystemwithdifferentlayersinZhujiangNewTown

深圳步行系统规划ShenzhenPedsystemplanning

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