立转式开启桥钢桥面铺装结构的应力状态分析

发布时间：2018-05-26 10:11

  本文选题：桥梁工程 + 应力状态　； 参考：《公路交通科技》2014年01期

【摘要】：采用有限单元方法,建立了开启桥钢桥面铺装体系复合结构模型,计算了在通车运营及通航开启2种状态下的铺装层应力,并通过室内试验测试了完全固化和室温自然养生等2种养生条件下的复合结构层间剪切强度。研究结果表明,开启状态下的铺装层与钢板之间层间剪应力增加幅度明显大于通车运营条件下的计算结果,开启桥钢桥面适宜采用厚度为30~40 mm的沥青混和料铺装层;通车运营及通航开启2种工况下的铺装层与钢板之间层间剪应力随着铺装模量的增加都呈明显上升趋势,建议铺装层施工应在高温条件下进行,通车及开启前的养护阶段都应保持高温条件。
[Abstract]:Based on the finite element method, the composite structure model of steel deck pavement system of open bridge is established, and the stress of pavement is calculated under the two states of open to traffic and open to navigation. The interlaminar shear strength of the composite structure under two kinds of curing conditions such as complete curing and natural curing at room temperature was tested by laboratory test. The results show that the increasing range of interlayer shear stress between the pavement and steel plate in open state is obviously larger than that under the condition of operation, and the asphalt mixing layer with thickness of 30 ~ 40 mm is suitable for the steel bridge deck of the open bridge. The interlayer shear stress between the pavement and the steel plate under the two conditions of open to traffic and open navigation shows an obvious upward trend with the increase of the paving modulus. It is suggested that the construction of the pavement should be carried out under high temperature conditions. High temperature conditions should be maintained at the maintenance stage before opening and opening.
【作者单位】： 河海大学土木与交通学院;东南大学智能运输系统研究中心;
【基金】：国家自然科学基金项目(51308193) 中国博士后基金项目(20110491342) 江苏省博士后基金项目(1101018C)
【分类号】：U443.33

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1936842