56m双线简支箱梁桥的设计与施工

发布时间：2018-05-30 17:14

  本文选题：铁路桥 + 简支箱梁　； 参考：《铁道标准设计》2014年08期

【摘要】：太中银铁路小东川河特大桥跨越宽深山谷。主桥采用56 m双线整体简支箱梁,梁重约19 000 kN,采用矩形空心墩,最大墩高88.6m。采用BSAS程序建模计算分析,并结合车桥耦合动力仿真成果调整全桥设计,满足行车的安全性和舒适性。主梁采用专门研制的造桥机进行移动支架节段拼装施工,高墩应用后移式悬臂爬模施工技术。该桥的设计施工表明,大跨度简支箱梁并采用造桥机施工是跨越宽深峡谷地形的理想方案,其建成通车后运营状态良好,说明铁路双线大跨度简支箱梁的设计施工技术具有重要的参考作用和推广价值。
[Abstract]:Pacific Bank of China Railway small Dongchuan River Bridge across wide and deep valley. The main bridge is composed of 56 m double-line monolithic simply supported box girder with a weight of about 19 000 KN and a rectangular hollow pier with a maximum pier height of 88.6 m. The BSAS program is used to model and analyze the vehicle and bridge coupling dynamic simulation results to adjust the design of the whole bridge to meet the safety and comfort of driving. The main beam is constructed by the specially developed bridge construction machine, and the high pier is constructed by the backward moving cantilever climbing formwork. The design and construction of the bridge show that the construction of long-span simply supported box girder with bridge builder is an ideal scheme for crossing the wide and deep canyon topography, and the operation condition is good after the completion of the bridge. It is shown that the design and construction technology of railway double-track long-span simply supported box girder has important reference function and popularizing value.
【作者单位】： 铁道第三勘察设计院集团有限公司;
【分类号】：U448.213

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本文编号：1956107