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铜陵公铁两用长江大桥主桥设计关键技术

发布时间:2018-06-08 12:26

  本文选题:公铁两用桥 + 斜拉桥 ; 参考:《桥梁建设》2014年01期


【摘要】:铜陵公铁两用长江大桥主桥为主跨630m的钢桁梁斜拉桥,是目前在建的最大跨度的公铁两用桥。对设计关键技术进行了总结。大桥深水区桥塔基础采用了造价经济、防撞性能好的沉井基础;钢桁梁2个节间内的主桁杆件焊接为30m长的稳定桁片单元,减少了现场杆件的拼接工作量;在受力较大的桥塔根部区段和压重区段,铁路桥面采用正交异性钢箱桥面,这种设计可减小弦杆的尺寸,并为压重提供了空间;在铁路斜拉桥中采用了钢绞线斜拉索,对斜拉索的抗疲劳性能等进行了试验研究;研制了新型的阻尼装置,可满足不同工况下的使用要求。
[Abstract]:The main bridge of Tongling River Bridge is a steel truss girder cable-stayed bridge with a main span of 630m, which is the largest span bridge under construction at present. The key technology of design is summarized. In the deep water area of the bridge, the caisson foundation with economical cost and good anti-collision performance is adopted, and the main truss member in the two joints of the steel truss beam is welded to a stable truss plate unit of 30m long, which reduces the workload of the splicing of the field members. The orthotropic steel box deck is used on the railway deck in the section of the tower root and the compression section, which can reduce the chord size and provide space for the compression weight, and the steel strand cable is used in the railway cable-stayed bridge. The fatigue resistance of stay cables was studied and a new type of damping device was developed to meet the requirements of different working conditions.
【作者单位】: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
【分类号】:U448.121

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号:1995788


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