青岛胶州湾海底隧道后注浆技术研究

发布时间：2018-06-09 01:13

  本文选题：隧道工程 + 海底隧道　； 参考：《公路》2014年11期

【摘要】：青岛胶州湾海底隧道穿越18个断层破碎带,进行了多次超前预注浆,达到了良好的效果。胶州湾海底隧道的标准控制较为严格,但不可能无限制严格,仍存在开挖后出水大于设计量的情况,对此种情况,采用后注浆的方式进行改良。在注浆过程中,主要采取普通水泥、超细水泥、普通水泥—水玻璃双液浆及马丽散等浆液进行后注浆。隧道内后注浆普遍采用注浆花管或者小导管进行注浆,效果往往不是很好。在施工过程中,对普通注浆花管注浆方式改良之后的注浆效果较好。
[Abstract]:Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel has passed through 18 fault broken zones and carried out many times of advance grouting, which has achieved good results. The standard control of Jiaozhou Bay subsea tunnel is relatively strict, but it can not be unlimited and strict. There still exists the situation that the effluent after excavation is larger than the design quantity. In this case, the method of post-grouting is adopted to improve the situation. In the process of grouting, common cement, superfine cement, common cement-water glass double-liquid slurry and Marisan slurry are mainly used for post-grouting. After grouting in tunnel, the effect is not very good. In the process of construction, the grouting effect is better after the improvement of common grouting flower-tube grouting method.
【作者单位】： 青岛国信胶州湾交通有限公司;中铁隧道集团科研所;
【分类号】：U459.5

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1998111