塑料排水板处理后软土地基临界高度研究

发布时间：2018-06-13 16:05

  本文选题：塑料排水板 + 软土地基　； 参考：《水文地质工程地质》2014年01期

【摘要】：考虑经塑料排水板处理后,路堤在填筑过程中孔压消散导致地基土强度提高所引起临界填筑高度发生变化,修正Leroueil和Tavenas提出的临界高度计算模型,结合四川省遂资高速公路软基变形监测数据进一步验证了计算模型的可行性。研究表明:(1)在填筑过程中,实测地表沉降曲线的拐点和沉降速率的加速点即为临界高度。实测沉降-填筑高度曲线在临界高度前后皆可看成线性变化;(2)由于固结时间t、现场取样条件的差异,修正计算所得临界高度较观测得到临界高度相差±(0.1~0.3)m,计算值总体偏高;(3)利用成对t检验法对数据进行检验,得出tt0.05,22=2.074,观测值与计算值差异性不显著。
[Abstract]:Considering the change of critical height of embankment caused by the dissipation of pore pressure during the course of filling, which is caused by the increase of soil strength, the critical height calculation model proposed by Leroueil and Tavenas has been revised. Combined with the monitoring data of soft foundation deformation of Suizi Expressway in Sichuan Province, the feasibility of the calculation model is further verified. The study shows that the inflection point of the measured surface settlement curve and the acceleration point of settlement rate are the critical height in the process of filling. The measured settlement-filling height curve can be regarded as a linear change before and after the critical height. The calculated critical height is 卤0. 1 ~ 0. 3 m higher than the observed critical height, and the calculated value is on the high side.) the data are checked by the paired t test method, and the result is t. 05 ~ 22 ~ 2. 074. The difference between the observed value and the calculated value is not significant.
【作者单位】： 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室;成都理工大学环境与土木工程学院;甘肃铁道综合工程勘察院有限公司;
【基金】：国家重点基础研究发展计划(2011CB013501) 长江学者和创新团队发展计划(IRT0812)
【分类号】：U416.1

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2014592