车辆—路面空间耦合振动模型及其动力响应分析

发布时间：2018-06-16 07:56

本文选题：刚性路面 + 空间整车模型　；参考：《山东大学学报(工学版)》2014年03期

【摘要】：为准确模拟行驶车辆作用下刚性路面的动力响应,建立车辆—路面空间耦合振动精细化分析模型。车辆采用质点—弹簧—阻尼器空间整车模型,混凝土刚性路面采用弹性地基板有限元模型,采用改进的谐波叠加法考虑路面平整度的三维空间分布,利用车轮和路面的位移协调方程将车辆振动和路面振动联立求解。实例分析表明,所建立的车—路耦合振动模型能够真实地反映车辆和路面间的空间几何耦合关系和力学耦合关系;在三维路面不平度的激励下,车辆和路面的动态响应均表现出明显的空间分布特性;与瞬态动力分析方法相比,利用考虑路面不平度空间分布的车—路耦合振动模型对混凝土路面进行车辆动力响应分析时,路面弯沉和板底应力有明显增大。
[Abstract]:In order to accurately simulate the dynamic response of rigid pavement under the action of moving vehicle, a fine analysis model of vehicle-pavement spatial coupling vibration is established. The vehicle adopts the mass-spring-damper space vehicle model, the concrete rigid pavement adopts the finite element model of the elastic foundation slab, and the improved harmonic superposition method is used to consider the three-dimensional spatial distribution of the pavement smoothness. The vehicle vibration and the pavement vibration are solved simultaneously by the displacement coordination equation of the wheel and the road surface. The analysis of an example shows that the model of vehicle-road coupling vibration can truly reflect the spatial geometric coupling and mechanical coupling between vehicle and road surface, and under the excitation of 3D road roughness, Compared with the transient dynamic analysis method, the vehicle-road coupling vibration model considering the spatial distribution of road roughness is used to analyze the vehicle dynamic response of concrete pavement. The deflection of pavement and the stress of slab bottom are obviously increased.
【作者单位】：山东大学土建与水利学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(50779032)
【分类号】：U416.217;U461.5

【参考文献】

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【共引文献】

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