强夯法处理娄新高速公路岩溶塌陷地基的现场试验研究

发布时间：2018-06-19 12:15

  本文选题：岩溶塌陷 + 强夯法　； 参考：《铁道科学与工程学报》2014年05期

【摘要】：以娄新高速公路岩溶塌陷地基强夯加固工程为背景,对强夯法的主要参数设计、强夯试验和强夯加固岩溶地基效果进行分析。分别采用2 000 kN·m、4 000 kN·m夯击能进行强夯试验,并对夯坑的每击夯沉量、总夯沉量及夯坑周围地面隆起变形量和影响范围进行监测。试验结果表明:在4 000 kN·m夯击能下最佳夯击次数为11击,夯实效率达到90%以上,远高于2 000 kN·m夯击能的夯实效率,可以有效地加固岩溶塌陷地基。强夯后动力触探击数明显增加,1~12 m变化明显,表明4 000 kN·m夯击能的影响深度达到了12 m。
[Abstract]:Based on the dynamic consolidation project of karst collapse foundation of Lou Xin Expressway, the design of main parameters of dynamic compaction method, the test of dynamic compaction and the effect of dynamic compaction on the strengthening of karst foundation are analyzed. The dynamic tamping tests were carried out by using 2 000 KN m ~ (4 000) km tamping energy, respectively, and the total tamping amount, the ground uplift and deformation around the ramming pit and the influence range were monitored. The experimental results show that the optimum tamping times are 11 and the compaction efficiency is over 90%, which is much higher than that of 2 000 km ramming energy, which can effectively strengthen karst collapse foundation. After dynamic compaction, the number of dynamic penetration is obviously increased by 12 m, which indicates that the impact depth of 4 000 kN m ramming energy is up to 12 m.
【作者单位】： 贵州省公路工程集团有限公司总工办;兵团兴新职业技术学院建筑工程系;中南大学土木工程学院;
【基金】：湖南省科技厅社会发展支撑计划(2013SK3075) 湖南省交通厅科技进步与创新计划(200810)
【分类号】：U416.1

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：2039852