基面层间接触状态对沥青路面力学响应影响
本文选题：道路工程 + 基面层间 ； 参考：《长安大学学报(自然科学版)》2014年02期
【摘要】：为了研究沥青路面基面层间结合状态对其使用性能的影响,分析了不同层间粘结状况下路面力学响应状况,建立了基于脱层失效理论的基面层间有限元模型,采用子结构分析方法系统研究了精铣刨、胶粉改性沥青、SBS改性沥青、基质沥青等不同层间处治措施对路用性能的影响,并通过室内层间直剪试验对预估模型进行了验证。研究结果表明:与传统定义层间摩擦因数的方法相比,脱层失效理论的层间接触模型更能有效反映不同层间材料、不同粘结层厚度对路面力学性能的影响,并能分析随轮载加重而造成的层间材料刚度损失;在面层厚度较薄、水平力系数较大、超载严重的路段采用精铣刨等处治措施,能有效改善层间受力状况,提高道路寿命。
[Abstract]:In order to study the influence of the interlayer bonding state on the performance of asphalt pavement, the mechanical response of pavement under different interlayer bond conditions is analyzed, and the finite element model of base layer based on delamination failure theory is established. The effects of different interlayer treatment measures, such as fine milling, rubber powder modified asphalt, SBS modified asphalt and matrix asphalt, on road performance were systematically studied by substructure analysis method, and the prediction model was verified by indoor interlayer direct shear test. The results show that the interlayer contact model based on delamination failure theory can reflect the influence of different interlayer materials and different thickness of adhesive layer on the mechanical properties of pavement more effectively than the traditional method of defining the friction coefficient between layers. It can be used to analyze the loss of interlayer material stiffness caused by the increase of wheel load, the thickness of surface layer is thinner, the coefficient of horizontal force is larger, and the treatment measures such as finishing milling and planing are adopted in the section with serious overload, which can effectively improve the stress condition between layers and increase the road life.
【作者单位】： 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;石家庄市交通运输局;中交第一公路勘察设计研究院有限公司;长安大学公路学院;
【基金】：国家重点基础研究发展计划项目(2012CB026100) 中交集团科技研发项目(2011-ZJKJ-16)
【分类号】：U416.217
【参考文献】
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【二级参考文献】
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，本文编号：2046527
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/2046527.html
