沪通长江大桥主桥技术特点

发布时间：2018-06-23 23:46

  本文选题：公路铁路两用桥 + 斜拉桥　； 参考：《桥梁建设》2014年02期

【摘要】：沪通长江大桥为公铁两用桥,主桥为(142+462+1 092+462+142)m斜拉桥,通行4线铁路、6车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构,箱桁组合截面,设置3片主桁,桁宽35m,桁高16m,桁梁不同区段分别采用Q500、Q420、Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置,其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形,高325m,采用C60高性能混凝土。斜拉索采用强度2 000MPa的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础,下部为钢结构,上部为钢筋混凝土结构。
[Abstract]:The main bridge is a cable-stayed bridge with (142,462,092,462,142) m, passing through 4 lines of railway and 6 driveway expressway. The main beam uses steel truss structure, box truss composite section, three main trusses, truss width 35m, truss height 16m, and different sections of truss adopt different grades of steel of Q500Q420Q370. Steel truss section in the factory using full welding technology integrated manufacturing. The longitudinal constraint mode of the main beam is to install damping constraint and limit device at the bridge tower, and the other piers are all provided with movable supports. The bridge tower is diamond shaped, 325 m high and C 60 high performance concrete. High strength parallel steel wire cables with 2 000 MPA strength are used in the stay cables. The bridge pier adopts caisson foundation, the lower part is steel structure and the upper part is reinforced concrete structure.
【作者单位】： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
【分类号】：U448.27

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2058977