050基于AHP的中小城市公交运行后评价

  本文关键词：我国中小城市交通特征分析及交通规划——以中山市小榄镇和温州乐清市为例，由笔耕文化传播整理发布。

3.4 评价结果等级划分

根据评估模型计算E的大小，并进行等级划分。按照评语优、良、中、差，分别所赋予值1、2、3、4为评价等级区间划分范围，如表8。

表8 公交运行后效果评价等级划分

4.平邑县公交运行后评价

平邑县现采用“两环相扣”方案，开通5条线路，以北起石都大道，南至金花路，东至星河西路，西到327国道为规划范围。具体线路设置如图2。

图2 平邑县公交具体线路设置

4.1评价的指标体系和权重参数

建立平邑县公交系统运行后评价体系，根据表5建立公交运行后效果评价要素权重序列参数。

4.2计算评价值及进行等级划分

运用上述3.1数学模型公式，进行模型运算，计算各指标的评价值，根据表6—表8确定评价等级，如表9。

表9 平邑县公交运行后效果评价指标等级划分

4.3研究结果

根据平邑县公交指标情况，，计算得分E=2.04，公交运行后效果为良。

具体分析影响指标，可知高峰车辆满载率与500米站点覆盖率指标较低，结合平邑县现状，该地区公交上路时间较短，乘客对公交站点不熟悉。就此，提出一些改善建议。

首先加强宣传，增进居民对公交了解。例如：在公交站点增设公交线路图，根据车辆发车间隔提供公交到站时刻表，及换乘信息等；在火车站、汽车站城市交通枢纽或商业中心区、大型医院等地方增加公交指示牌，引导公交出行。

其次规范公交出行，紧抓公交准点性，逐步改变居民出行习惯。

5.结论

科学、可持续地发展公交是缓解城市拥堵的重要举措，合理评价公交运行后效果是提高公交品质的有效办法。

基于层次分析法的公交运行后效果评价体系，对影响中小城市公交运行的重要指标的研究及数学模型的建立，为评价等级，提出改善运行公交的建议，促进城市发展提供了基础数据和科学依据。

但是本文基于乘客调查，指标选取上以可采集数据为主，在以后的工作中进一步加深对指标的完善。

参考文献：

［1］刘俊娟，王炜，程琳. 城市公共交通规划后评价研究[J].现代城市研究.2007（11）：25-33. ［2］陈茜，陈学武.城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究[J].城市交通.2003（1）：8-12. ［3］张涛.中小城市居民出行特征分析及交通发展对策研究[J].交通科技 .2005（3）:89-91. ［4］刘兰辉，王正.我国中小城市交通特征分析及交通规划——以中山市小榄镇和温州乐清市为例[J]. ［5］高桂凤，魏华，严宝杰.城市公交服务质量可靠性评价研究[J].武汉理工大学学报. 2007年2月（31）:140-143

［6］交通工程手册[D]。人民交通出版社. 2001年5月.

作者简介：谢云侠（1989— ），女，工学硕士，山东大学交通规划设计研究中心学生；

张汝华（1969— ）,男，工学博士，山东大学交通规划设计研究中心主任，中国城市规划学会委员； 王金萍（1986— ），女，工学硕士，山东大学交通规划设计研究中心科研助理。

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  本文关键词：我国中小城市交通特征分析及交通规划——以中山市小榄镇和温州乐清市为例，由笔耕文化传播整理发布。