铁路立体交叉隧道相互影响阈值

发布时间：2018-06-25 05:14

  本文选题：隧道工程 + 影响阈值　； 参考：《土木建筑与环境工程》2014年03期

【摘要】：针对铁路双线立体交叉隧道结构,通过数值模拟和回归分析等方法对不同围岩级别条件下既有隧道受新建隧道施工的影响情况进行了研究。运用数值模拟方法建立了多种净距、多种围岩条件和上跨及下穿既有隧道的工序下的力学模型,通过对48种工况下既有隧道底板变形计算结果的回归分析,得出了既有隧道围岩与道床变形预测公式,根据现有高速铁路运营期间允许的道床变形标准,对既有隧道运营不受影响的最小净距给出了建议值。同时对既有隧道围岩压力受新建隧道施工影响的变化情况进行了分析,以围岩压力变化幅度为评价准则,对铁路双线立交隧道间相互影响的净距临界值给出了推荐值。研究发现,新建隧道上跨的修建形式与下穿相比,对既有隧道影响略小。
[Abstract]:In view of the structure of railway double-track track-crossing tunnel, the influence of new tunnel construction on the existing tunnel under different surrounding rock levels is studied by numerical simulation and regression analysis. The numerical simulation method is used to establish a variety of mechanical models under the conditions of net distance, various surrounding rock conditions and the upper span and the bottom pass through the existing tunnel, and the regression analysis of the results of deformation calculation of the bottom plate of the existing tunnel under 48 working conditions is carried out. According to the allowable deformation standard of track bed during the operation of the existing high-speed railway, the minimum net distance of the existing tunnel operation is suggested. At the same time, the variation of surrounding rock pressure of existing tunnel affected by the construction of new tunnel is analyzed. With the range of surrounding rock pressure as the evaluation criterion, the critical value of net distance between railway double-track interchange tunnels is recommended. It is found that the construction form of the upper span of the new tunnel has little effect on the existing tunnel compared with the underpass.
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;中国石油集团工程设计有限责任公司西南分公司;
【基金】：中央高校基本科研业务专项(SWJTU11ZT33)
【分类号】：U459.1;U452.1

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