某深埋分岔隧道空间荷载结构计算方法

发布时间：2018-06-26 02:06

  本文选题：隧道工程 + 深埋分岔隧道　； 参考：《中国公路学报》2016年02期

【摘要】：为了对分岔隧道毛洞数值模型作进一步优化,考虑施工措施和过程,建立精细化模型,对分岔隧道进行了有限元数值分析计算,并与毛洞开挖结果对比,总结得到分岔隧道荷载空间分布规律,根据岩体松动范围、衬砌内力和衬砌表面接触压力在隧道纵向上的变化规律,引入净距影响系数,在《公路隧道施工技术细则》连拱隧道荷载计算方法的基础上进行改进,得到分岔隧道荷载计算新方法——空间荷载结构法,并应用于三维壳单元隧道荷载结构模型。结果表明:随着隧道净距的增大,塌落荷载值逐渐减小并因此产生隧道纵向上的弯矩;该方法计算得到的衬砌受力更符合分岔隧道实际受力情况。
[Abstract]:In order to further optimize the numerical model of the bifurcation tunnel, considering the construction measures and the process, the fine model is established, and the finite element numerical analysis of the bifurcation tunnel is carried out, and the results are compared with the results of the excavation of the tunnel. The spatial distribution law of bifurcation tunnel load is summarized and the influence coefficient of net distance is introduced according to the variation law of rock loosening range lining internal force and lining surface contact pressure in longitudinal tunnel. Based on the improvement of the method of load calculation for multi-arch tunnel, a new method for calculating the load of bifurcation tunnel, namely the spatial load structure method, is obtained and applied to the three-dimensional shell element tunnel load structure model. The results show that with the increase of the net distance of the tunnel, the collapse load value decreases gradually and the longitudinal bending moment of the tunnel is generated, and the calculated lining force is more in line with the actual stress of the bifurcation tunnel.
【作者单位】： 同济大学地下建筑与工程系;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;
【基金】：国家高技术研究发展计划(“八六三”计划)项目(2012AA112502) 国家重点基础研究发展计划(“九七三”计划)项目(2014CB046905)
【分类号】：U451

【共引文献】

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本文编号：2068574