道路交通拥挤事件判别准则与检测算法

  本文关键词：道路交通拥挤事件判别准则与检测算法，由笔耕文化传播整理发布。

第1 9卷

第 3期

中国公

路学报

Vo1 1 NO 3 .9 . M a 0 6 y2 0

20 0 6年 5月

C iaJ u n l fHih ya dTrn p r hn o r a o g wa n a s o t

文章缩号：0 17 7 ( 0 60—0 20 1 0— 3 2 2 0 ) 30 8— 5

道路交通拥挤事件判别准则与检测算法 庄斌，晓光，克平杨李 (同济大学交通运输工程学院，海上 209) 0 0 2

摘要：对中国城市道路中存在的交通拥挤现象，过对城市道路路段上环形线圈采集到的交通流针通 流量和占有率数据进行对比性分析和统计推导，理论上论证了交通拥挤产生的原因；出了交通从提

拥挤现象出现与消散过程的相对增量判别准则，利用给出的判别准则构造出相应的拥挤检测指并

标，出了城市道路路段上交通拥挤的平均占有率自动检测算法；给最后结合实际调查的数据，算对 法的正确性进行了验证。

关键词：交通工程；交通拥挤；论分析；测算法；量增量；理检流占有率 中图分类号： 9 . 6 U4 1 2 5文献标志码： A

Cr t r o nd De e to g r t ie i n a t c i n Al o ihm o a a fc f r Ro d Tr f i Co e to nc d nt ng s i n I i e s ZH U A N G n,Y A N G io gu n Bi X a— a g, LIK e pi g — n ( c o l fTrfi a d Trn p rain En ie rn S h o af n a s o tt gn eig,To giUnv riy h n h i2 0 9 o c o nj iest,S a g a 0 0 2,Chn ) ia

Ab t a t s r c:Aut r t i d t a i ea i ns p e we n fo a o c a c t o s n w ho s s ud e he b s c r l to hi b t e l w nd c up n y O pr po e a e c ie i o de tf i g t e o e o ge to n t e r d ne wo k .W ih t e c ie i n,a t r rt ron f r i n iy n h ns tofc n s i n i h oa t r s t h rt r o u ho s

d rve o e n w i lne o e e tn o ge to n i e s a ou d a s e s r f t e i d s m e gu dei s f r d t c i g c n s i n i c d nt, nd c l lo m a u e of he t a fc s r a r fi t e m i o o r t ge . Fi ly, w ih he e e r h n b e, a ho s d an e n w nt f u s a s nal t t r s a c i a ov ut r a v c d a e d t c i n a go ih o o d r fi o e ton i i n s h c a v ld t d by e e to l rt m f r r a t a fc c ng s i ncde t w i h w s a i a e usn he d t ig t a a f o c u li e tga i . r m a t a nv s i ton

Ke r:t a fce i e i y wo ds r fi ng ne rng;t a fcc ng s i n;t or tc la l i r fi o e to he e i a nayss;d t c i n a g ihm;fow e e to l ort l i c e e:o c a y n r m nt c up nc

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昌

状态。该算法还规定只有当检测器在 3个连续的时 间段内，车流速度均降至极限值以下或道路占有率超过极限值或车流量都在非拥挤区域之外时，判才定为有交通拥挤存在。此外，连续的两个检测周在期内，果速度、如流量和占有率中任意两个指标超过 了极限值也可认为路段处于拥挤状态[。 1]由于城市交通拥挤现象的复杂性，先必须能首

目前，交通拥挤事件的自动检测算法研究相对对较少，然处于初始阶段。按照国外的经验，，常仍通把交通拥挤事件归为交通异常事件，用异常事件利检测算法原理来研究交通拥挤。在中国普遍采用的 城市道路交通拥挤自动检测算法主要是以路段上车

流速度的降低、路占有率的增加以及有拥挤车流道的存在为依据。算法依据实际的路网通行能力，设

够对拥挤行为的特征变量进行深人的分析，能构才建出及时、准确、可靠性高的自动检测模型]。本 文中主要针对城市快速路网中典

型的两交叉口之间

定流量和占有率的极限值来划分交通是否处于拥挤 收稿日期： 0 50— 8 2 0— 81

基金项目：家自然科学基金项目( 0 2 2 1;育部高等学校博士学科点专项科研基金项目(0 2 2 7 3 )国 7 1 20 )教 20 0 4 0 6作者简介：庄斌 ( 9 8)男，苏无锡人，学博士研究生， malz u n bn 0@ 13 cr。 1 7一，江工 E i h a g i一 1 6 .o : n

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