拟静力法公路路基结构抗震稳定性研究

发布时间：2018-07-07 23:34

  本文选题：抗震 + 路基　； 参考：《地震工程学报》2014年03期

【摘要】：中国是一个地震多发国家,特别是在中西部地区。地震的发生为偶然事件,发生频率并不大,但一旦发生所造成的破坏却是灾难性的,对于高等级公路也不例外。在以前的研究中,很少涉及路基填土的动力学特性以及路基结构在地震荷载作用下的稳定性,现行《公路工程抗震设计规范》对地震动力荷载作用主要是以区域地震烈度作为惟一的参考依据,没有考虑地震振动频率和地震持续时间等特性,因此无法真实反映路基结构在地震作用时的特性。针对以上问题,对路基结构的动力稳定性通过拟静力方法进行研究,对路基结构动力稳定性计算的拟静力公式进行了改进。对于挡土墙在地震荷载作用下挡墙加速度受到影响,在计算挡土墙土压力时考虑地震加速度分布系数的影响;对于路基通过引入加速度分布系数对地震惯性力进行了改进,并对路基边坡拟静力稳定计算的公式进行了改进。
[Abstract]:China is an earthquake-prone country, especially in the central and western regions. The occurrence of earthquake is accidental, and the frequency is not great, but the damage caused by earthquake is catastrophic, and it is no exception for high grade highway. In previous studies, the dynamic characteristics of subgrade fill and the stability of subgrade structure under earthquake load are seldom discussed. The current Code for Seismic Design of Highway Engineering is mainly based on the regional seismic intensity as the only reference for seismic dynamic load, and does not take into account the characteristics of earthquake vibration frequency and duration. Therefore, it can not truly reflect the characteristics of subgrade structure under earthquake action. In view of the above problems, the dynamic stability of subgrade structure is studied by quasi-static method, and the pseudo-static formula of subgrade structure dynamic stability calculation is improved. The acceleration of retaining wall is affected by earthquake load, the influence of seismic acceleration distribution coefficient is considered in calculating the earth pressure of retaining wall, and the seismic inertia force is improved by introducing acceleration distribution coefficient to roadbed. The formula of pseudo-static stability of subgrade slope is improved.
【作者单位】： 济南大学资源与环境学院;山东省水利工程管理局;
【分类号】：U416.1

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2106645