悬挂式人行桥基频估算及考虑车致振动效应的行人舒适性评价

发布时间：2018-07-31 07:26

【摘要】：将人行桥作为车行主桥的悬挂结构,形成一个组合式桥梁,共同解决人车通行问题,然而这种结构形式在主桥车辆荷载激励下人行桥的振动舒适性还有待研究。首先推导了悬挂式人行桥的基频估算公式并通过有限元计算进行了验证,研究表明悬挂式人行桥的基频很大程度上取决于车行主桥的自振特性。采用分离迭代法对某悬挂式人行桥的车致振动响应进行了分析,结果表明车行桥路面粗糙度、车速、车流密度等都会显著影响车辆通过时桥梁的振动响应,车致振动引起的人行桥跨中竖向峰值加速度可达到仅人行激励引起的相应值的一半以上,悬挂式人行桥行人舒适性评价中应考虑会降低其舒适度的车致振动效应的影响。
[Abstract]:The pedestrian bridge is regarded as the suspension structure of the vehicular main bridge to form a combined bridge to solve the problem of passenger and vehicle passing together. However, the vibration comfort of the footbridge under the excitation of the vehicle load of the main bridge remains to be studied. First, the formula for estimating the fundamental frequency of the suspension footbridge is derived and verified by finite element calculation. The study shows that the fundamental frequency of the suspension footbridge depends to a great extent on the natural vibration characteristics of the vehicle main bridge. The vehicle-induced vibration response of a suspension footbridge is analyzed by using the separation iteration method. The results show that the roughness of the road surface, the speed of the vehicle and the density of the vehicle flow will significantly affect the vibration response of the bridge when the vehicle passes. The vertical peak acceleration of footbridge span caused by vehicle-induced vibration can reach more than half of the corresponding value caused only by pedestrian excitation. In the evaluation of pedestrian comfort of suspension footbridge, consideration should be given to reducing the effect of vehicle-induced vibration caused by comfort.
【作者单位】： 同济大学桥梁工程系;
【分类号】：U441.3;U448.11

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2154856