基于延误的U-turn交通组织可行性分析方法

发布时间：2018-08-19 15:54

【摘要】：U-turn组织方案下,交叉口的流量流向会重新分布,在新的流量、流向分布下,交叉口车辆延误将发生变化,依据U-turn组织前后交叉口交通流线特征,将交叉口延误细分为交叉口内信控延误、禁左方向绕行延误、绕行车辆变道交织延误3部分,按照各种车流的时空关系以及车流交织理论,借鉴已有延误分析成果,推导3类延误计算方法,将U-turn组织后,3类延误总合与U-turn前交叉口内信控延误对比,评判U-turn组织效益,实例仿真验证显示所介绍方法能够用于U-turn后交叉口的延误计算和效益评判,能够为交叉口是否可采用U-turn组织提供决策依据。
[Abstract]:Under the U-turn organization scheme, the flow direction of intersection will be redistributed. Under the new flow and direction distribution, the vehicle delay will change. According to the characteristics of traffic flow line of intersection before and after U-turn organization, The intersections delay is divided into three parts: intersecting delay in intersecting traffic flow, no left-direction detour delay, and interleaving delay of bypass vehicle. According to the space-time relationship of traffic flow and the theory of traffic flow interleaving, the results of delay analysis are used for reference. This paper deduces three kinds of delay calculation methods, compares the three kinds of delay summation of U-turn organization with the signal control delay in front of U-turn intersection, and evaluates the benefit of U-turn organization. The simulation results show that the proposed method can be used to calculate the delay and evaluate the benefit of the intersection after U-turn. Can provide the decision basis for whether the intersection can adopt the U-turn organization.
【作者单位】： 西北工业大学自动化学院;华东交通大学土建学院;
【基金】：江西省科技厅科技计划项目(20123BBE50094) 铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心项目(12TM01)
【分类号】：U491

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2192131