多塔斜拉桥力学特性分析

发布时间：2018-08-23 08:21

【摘要】：为了研究多塔斜拉桥的力学行为特性,以嘉绍大桥结构参数为基本参数,采用有限元软件建立了双塔至六塔斜拉桥模型,计算分析多塔斜拉桥在公路-Ⅰ级汽车荷载作用下随着桥塔数量的增加,主梁跨中挠度、塔顶水平位移及塔底弯矩的变化规律,并分析了桥塔与主梁刚度以及桥梁结构体系对多塔斜拉桥整体刚度的影响。结果表明:多塔斜拉桥随着塔数的增加,主梁跨中挠度显著增加,塔顶水平位移不断递增,塔底弯矩变化较小;提高桥塔刚度可直接改善多塔斜拉桥结构整体刚度,采用塔梁固结体系也可有效解决主梁竖向刚度问题,同时可减小中间塔塔底的活载弯矩。
[Abstract]:In order to study the mechanical behavior of multi-tower cable-stayed bridge, the model of double-tower to six-tower cable-stayed bridge is established by using finite element software, taking the structural parameters of Jiazhao Bridge as basic parameters. With the increase of the number of bridge towers, the deflection of the main girder span, the horizontal displacement of the tower top and the bending moment of the bottom of the tower are calculated and analyzed. The influence of bridge tower and main beam stiffness and bridge structure system on the overall stiffness of multi-tower cable-stayed bridge is analyzed. The results show that with the increase of the number of towers, the deflection of the main girder in the span increases significantly, the horizontal displacement of the tower top increases continuously, and the bending moment of the tower bottom changes little, and the overall stiffness of the multi-tower cable-stayed bridge structure can be directly improved by increasing the tower stiffness. The vertical stiffness of the main beam can also be effectively solved by using the tower beam consolidation system, and the living load bending moment at the bottom of the middle tower can be reduced at the same time.
【作者单位】： 北京交通大学土木建筑工程学院;中交公路规划设计院有限公司;
【基金】：国家自然基金资助项目(51178042)
【分类号】：U448.27

【参考文献】

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【共引文献】

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