基于多Agent仿真的城市道路交通拥挤定价政策研究

发布时间：2016-12-29 16:48

  本文关键词：基于元胞自动机的城域混合交通流建模方法研究，由笔耕文化传播整理发布。

《哈尔滨工业大学》 2007年

基于多Agent仿真的城市道路交通拥挤定价政策研究

魏丹  

【摘要】： 随着我国经济的快速发展,城市交通与城市资源、环境、社会发展之间的矛盾日益凸现。交通拥挤成为我国大中城市普遍面临的社会问题,阻碍着我国城市的发展。交通拥挤定价政策是交通需求管理手段之一,是解决城市交通拥挤的重要方法。 目前对交通拥挤定价政策的研究主要集中在其实施的可行性及影响等方面,在这些方面已经取得了广泛的研究成果,而且一些国家在拥挤定价政策的实践方面也进行了有益的探索。然而交通拥挤定价政策的复杂性使得传统的研究方法难以对其进行准确描述。为了预先把握拥挤区域或拥挤路段上实施交通拥挤定价政策的可能效果,鉴于交通系统本身的特性,以及难于在现场实验的特点,为复杂的城市道路交通拥挤定价政策研究创造一个实验平台,本文将多智能体仿真技术应用到拥挤定价政策研究中,能够更加理想的分析拥挤定价政策对城市交通系统的影响。因此,对拥挤定价政策的实施有着重要的理论意义和实践价值。 本文通过分析拥挤定价政策对出行者行为的影响,以及对智能体仿真技术的学习,构建智能体仿真模型:车辆生成模型、车辆行为模型和路径选择模型。根据多智能体技术在微观仿真方面的优势,实现对交通Agent(私人小汽车Agent)的基本行为以及移动规则的仿真,从而再现了拥挤定价政策对路网上车辆的运行状态、道路上的交通拥挤状态、流量变化的影响过程。 本文仿真实现由两个过程组成:实施拥挤定价政策前仿真过程和实施拥挤定价政策后仿真过程。在仿真过程中以出行节约时间、出行费用、出行速度作为影响出行者出行行为的主要因素,分析拥挤定价对出行路径选择的影响,并以路网中各路段饱和度和路网出行者总效用最优作为评价指标,得到最优拥挤定价标准。论文的研究成果对于拥挤定价政策的可行性研究,以及分析拥挤定价政策对城市交通的影响具有一定的现实意义。

【关键词】：
【学位授予单位】：哈尔滨工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F224;F570
【目录】：

摘要4-5

Abstract5-9

第1章 绪论9-18

1.1 研究的背景及意义9-11

1.1.1 研究的背景9-10

1.1.2 研究的意义10-11

1.2 国内外研究现状11-16

1.2.1 国外研究现状11-14

1.2.2 国内研究现状14-16

1.2.3 国内外研究现状分析16

1.3 本文研究的主要内容16-17

1.4 技术路线17-18

第2章 城市道路交通拥挤定价政策影响分析18-31

2.1 城市道路交通拥挤定价政策概述18-19

2.2 拥挤定价政策福利影响分析19-23

2.2.1 交通拥挤经济成因分析19

2.2.2 边际成本理论19-21

2.2.3 拥挤定价政策的福利变化分析21-23

2.3 拥挤定价政策对出行者行为的影响分析23-30

2.3.1 出行者行为分析23-28

2.3.2 时间价值分析28-30

2.4 本章小结30-31

第3章 基于多Agent的交通拥挤定价政策仿真模型31-42

3.1 交通拥挤定价政策仿真原理31-35

3.1.1 交通政策仿真原理31

3.1.2 交通拥挤定价政策中的智能体技术31-35

3.2 交通拥挤定价政策仿真模型构建35-41

3.2.1 交通拥挤定价政策仿真建模分析35-36

3.2.2 智能体仿真模型36-41

3.3 本章小结41-42

第4章 基于多Agent的交通拥挤定价政策仿真实现42-56

4.1 交通拥挤定价政策仿真框架设定42-47

4.1.1 仿真思路42

4.1.2 仿真界面设计42-43

4.1.3 仿真路网表示43-46

4.1.4 智能体运动规则设计46-47

4.2 交通拥挤定价政策的StarLogo仿真实现47-53

4.2.1 仿真实现流程47-49

4.2.2 实施拥挤定价政策前仿真过程分析49-50

4.2.3 实施拥挤定价政策后仿真过程分析50-53

4.3 交通拥挤定价政策仿真结果分析53-54

4.4 本章小结54-56

结论56-58

参考文献58-61

攻读学位期间发表的学术论文61-63

致谢63

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本文编号：228738