爆燃火灾全程下多梁式PCT型梁桥剪力滞效应
[Abstract]:In view of the roof cracking of prestressed concrete T (PCT) beam bridge under fire, the temperature field and shear lag time history evolution law of four prestressed concrete T-beam bridges under deflagration fire are analyzed by thermo-mechanical coupling method. The results show that the temperature of T-beam flange plate is higher than that of flange plate in the whole course of fire temperature. There is a "V" distribution cloud with the intersection of the web and the roof as the center to the edge of the flange plate as a sparse temperature and spaced gradient transition. At the beginning of the fire temperature, the maximum compressive stress of roof under dead load is located at the top of both sides of rib, the minimum compressive stress is located at the end of cantilever plate outside of both sides of beam, the roof of single beam is in the state of negative shear lag, and the shear lag of roof of 4 beams is "W" shape. The ratio of peak value is close to 1.0; With the time of fire increasing, the stress peak point of the two central ribs appears at the width of the semi-cantilever plate, the amplitude of stress variation is larger than the amplitude of the stress change of the roof in which the two ribs and the four ribs are fired at the same time, and the tensile stress appears in the part of the roof. With the increase of fire temperature and time, the roof of each T-beam is in the state of negative shear lag, which can provide the basis for the practical design of fire resistance of prestressed bridges.
【作者单位】: 长安大学公路学院;贵州省交通运输厅;
【基金】:国家自然科学基金项目(51308056) 交通运输部西部交通建设科技项目(2011 812 318 970) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(CHD2011ZY003;CHD2011TD010;CHD2012JC001) 新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-10-0250)
【分类号】:U441.5
【参考文献】
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【共引文献】
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【二级参考文献】
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,本文编号:2302345
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