高速铁路采空区群桩受力机理数值模拟

发布时间：2018-11-08 12:07

【摘要】：对高速铁路采空区桥梁群桩基础的受力机理研究,目前还非常少见。以合肥至福州高速铁路官山底特大桥采空区群桩基础为原型,通过数值模拟获得群桩受力规律。研究表明:随着荷载增大,桩上部轴力变化明显,桩身轴力沿深度逐渐减小,在采空巷道内桩身轴力不变,所有桩均为端承摩擦桩;桩侧摩阻力沿桩身先增大后减小,整个桩的侧摩阻力分布重心下移,穿过采空区的桩侧摩阻力分布重心比未穿越采空区的桩下移深度略深;承台下中部的桩间土应力要大于承台边角位置的桩间土应力,随着荷载增大,桩间土应力增长速率小于桩顶应力,桩身开始承担更多荷载。
[Abstract]:At present, it is very rare to study the mechanics of pile group foundation in goaf of high speed railway. Based on the foundation of pile group in goaf of Guanshan Bridge from Hefei to Fuzhou, the force law of pile group is obtained by numerical simulation. The results show that: with the increase of load, the axial force on the top of the pile changes obviously, the axial force of the pile body decreases gradually along the depth, and the axial force of the pile body does not change in the goaf roadway, all the piles are end bearing friction piles. The pile side friction increases first and then decreases along the pile body, the center of gravity of the whole pile lateral friction distribution moves down, and the gravity center of the pile side friction distribution through the goaf is slightly deeper than that of the pile without the goaf. The soil stress in the middle part of the pile under the cap is greater than that in the corner position of the pile cap. With the increase of the load, the growth rate of the soil stress in the pile is smaller than that at the top of the pile, and the pile begins to bear more loads.
【作者单位】： 西南交通大学;广西科技大学;中铁第四勘察设计院集团有限公司;
【基金】：铁四院科技研究开发计划课题(2010K31)
【分类号】：U441

【参考文献】

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【共引文献】

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