矿渣基水泥混凝土路面修补材料配合比设计及性能测试分析

发布时间：2018-11-28 16:34

【摘要】：反复多次的行车荷载作用和气候周期变化的不断影响,导致水泥混凝土路面经常发生各种破损,严重影响公路的正常使用。本文对矿渣基这一新型修补材料进行了混凝土配合比设计,得出修补材料、水、细集料、粗集料和外加剂的最终配比为:384.6∶153.9∶588.1∶1249.5∶3.09,转换为以修补材料为单位的配比则为:1∶0.4∶1.53∶3.25∶0.008,在设计过程中与道路常用的PO42.5水泥混凝土的工作性和力学特性进行了试验对比,试验结果表明此种新型修补材料可以满足道路要求,修补功能优良。
[Abstract]:The repeated driving load and the continuous influence of climate cycle change lead to various kinds of damage of cement concrete pavement and seriously affect the normal use of highway. In this paper, the concrete mix ratio of the new mending material based on slag is designed, and the final ratio of the mending material, water, fine aggregate, coarse aggregate and admixture is as follows: 384.6: 153.9: 588.1: 1249.5: 3.09. The ratio converted to mending material is as follows: 1: 0.4: 1.53: 3.25: 0.008. In the design process, the workability and mechanical properties of PO42.5 cement concrete, which is commonly used in road, are tested and compared. The test results show that the new repair material can meet the road requirements and has good repair function.
【作者单位】： 长安大学公路学院特殊地区教育部重点实验室;萍乡高等专科学校化工系;
【基金】：江西省教育厅青年科学基金项目GJJ10278
【分类号】：U414

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本文编号：2363529