车辆跟驰模型的VSP和加速度分布对比分析

发布时间：2018-12-29 09:41

【摘要】：近期研究表明,交通仿真模型对VSP分布的估计精度难以通过传统的标定方法提升,而模型中描述车辆逐秒行为的内在机理需进一步研究。选择经典跟驰模型,采用实际数据和数值仿真相结合的方法,尝试对比分析不同跟驰模型VSP分布估计的精确性,并进一步分析不同跟驰模型下的加速度分布精度。比较发现,OVM、GFM和Wiedemann模型产生的VSP分布与实测值相差甚远;FVDM和Fritzsche模型产生的VSP分布和实测数据较为一致,研究有助于改善交通仿真模型在能耗排放测算方面的性能。
[Abstract]:Recent studies show that the estimation accuracy of VSP distribution by traffic simulation model is difficult to be improved by the traditional calibration method, but the inherent mechanism of describing the vehicle behavior per second in the model needs to be further studied. The classical car-following model is selected and the accuracy of VSP distribution estimation of different car-following models is analyzed by combining actual data with numerical simulation. The accuracy of acceleration distribution under different car-following models is further analyzed. It is found that the VSP distribution produced by the OVM,GFM and Wiedemann models is very different from the measured values, and that the VSP distribution generated by the FVDM and Fritzsche models is consistent with the measured data. The study is helpful to improve the performance of the traffic simulation models in the measurement of energy consumption and emissions.
【作者单位】： 北京交通大学交通运输学院;德克萨斯南方大学科技学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(71273024,51208033) 国家重点基础研究发展计划资助课题(2012CB725403) 北京市科技计划项目(Z121100000312019)
【分类号】：U495

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2394674