等粒径多孔水泥混凝土内部结构与破坏机理

发布时间：2019-02-13 01:19

【摘要】：为了更好地分析等粒径多孔水泥混凝土内部结构与破坏机理的关系,利用BT500工业CT对等粒径混凝土试件进行了内部结构扫描,并利用图像处理技术进行了初步分析,再通过数值模拟技术分析了等粒径多孔水泥混凝土与传统多孔水泥混凝土组成和内部结构的区别,从微观角度对比、探讨了等粒径多孔水泥混凝土的破坏机理。分析表明:等粒径多孔水泥混凝土忽略了集料级配的嵌挤作用,通过提高水泥膜的厚度来完成集料之间的堆积,从而在确保空隙率的基础上提高强度;等粒径多孔水泥混凝土独特的内部结构使得其可以在获得大空隙率的前提下,具有较大的抗压强度的能力。同时考虑到空隙率大既有利于排水,又有利于抵抗拉应变,因此,等粒径多孔水泥混凝土的开发为解决高速公路重载条件下路面基层开裂奠定了基础。
[Abstract]:In order to better analyze the relationship between the internal structure of porous cement concrete with equal diameter and the failure mechanism, the internal structure was scanned by using BT500 industrial CT with equal diameter concrete samples, and the preliminary analysis was carried out by image processing technology. Then the difference between the composition and internal structure of porous cement concrete with equal diameter and that of traditional porous cement concrete is analyzed by numerical simulation technology, and the failure mechanism of porous cement concrete with equal diameter is discussed from the microscopic point of view. The analysis shows that the same particle size porous cement concrete neglects the effect of aggregate gradation and completes the accumulation of aggregates by increasing the thickness of cement film so as to improve the strength on the basis of ensuring the void ratio. The unique internal structure of the porous cement concrete with equal particle size makes it possible to obtain large void ratio and high compressive strength. At the same time, considering that the large void ratio is not only beneficial to drainage, but also to the resistance to tensile strain, so the development of equal-diameter porous cement concrete has laid a foundation for solving the cracking of pavement base under the heavy load condition of expressway.
【作者单位】：西安科技大学地质与环境学院;邢台路桥建设总公司;
【基金】：教育部科学技术重点项目(210221) 陕西省教育厅产业化培育项目(09JC11)
【分类号】：U414

【参考文献】

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【共引文献】

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