盾构装备掘进总推力的反演识别与力学建模

发布时间：2019-02-17 15:27

【摘要】：盾构掘进载荷与装备地质适应性密切相关,有效地控制掘进推力载荷是保证装备安全施工与提高掘进效率的关键环节。分析盾构掘进中总推力的特点,以及掘进参数、地质参数与装备构型参数等对掘进总推力的影响,利用力学分析与量纲分析的方法,建立掘进总推力力学模型。采用多元回归的方法,处理工程实测数据,对掘进总推力力学模型中的系数进行反演识别。结合天津地铁九号线十一经路站至大直沽西路站施工段的工程实测数据,采用统计学分析方法,讨论掘进总推力力学模型的计算残差。通过海量工程实测数据与力学模型预估结果比较,讨论掘进总推力力学模型的适用性。分析表明,所建立的总推力力学模型能够反映掘进总推力与掘进速度以及地质参数等主要影响因素间的相互影响规律,可以为施工中总推力的合理选取与控制提供参考。
[Abstract]:The tunneling load of shield is closely related to the geological adaptability of equipment. Effectively controlling the thrust load is the key link to ensure the safe construction of equipment and improve the efficiency of tunneling. The characteristics of total thrust in shield tunneling and the influence of tunneling parameters geological parameters and equipment configuration parameters on total thrust are analyzed. The mechanical model of total thrust is established by means of mechanical analysis and dimensional analysis. The multivariate regression method is used to deal with the measured engineering data and the coefficients in the total thrust mechanics model of the tunneling are identified by inversion. Based on the measured engineering data of the construction section of Tianjin Metro Line 9 from 11 Road Station to Dazigu West Railway Station, the calculation residuals of the total thrust mechanics model of tunneling are discussed by using statistical analysis method. The applicability of the total thrust mechanical model of tunneling is discussed by comparing the mass engineering measured data with the prediction results of the mechanical model. The analysis shows that the established total thrust mechanics model can reflect the interaction between the total thrust and the driving speed and geological parameters, and can provide a reference for the reasonable selection and control of the total thrust in construction.
【作者单位】： 天津大学机械工程学院;天津大学天津市现代工程力学重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金(11127202,11302146) 国家高技术研究发展计划(863计划,2012AA041801)资助项目
【分类号】：U455.3

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：2425310