双线暗涵近距离下穿既有地铁车站的沉降研究

发布时间：2019-04-01 23:50

【摘要】：小间距双线隧道近距离下穿运营中的地铁车站,会造成既有结构沉降变形,影响运营安全。本文针对南水北调北京西四环暗涵穿越五棵松车站工程的特点,提出了限速运营沉降控制标准,制定了穿越施工方法及预加固方法,并建立了三维有限元模型,预测了既定施工方法下车站及地表的沉降,并通过数值模拟分析了穿越段双线隧道工作面错距、注浆横通道与车站结构间距以及长管注浆加固效果对沉降的影响;结果显示保证6 m的工作面错距可以减小变形缝差异沉降,注浆通道与车站结构的距离对既有结构沉降影响不大。最后将数值模拟结果与监测数据进行了对比。
[Abstract]:The short-spaced double-line tunnel passes through the subway station at close distance, which will cause the settlement and deformation of the existing structure, and affect the safety of the operation. In view of the characteristics of the hidden culvert crossing Wukesong station in Beijing West fourth Ring Road of the South-to-North Water transfer Project, this paper puts forward the control standard of speed-limited operation settlement, formulates the crossing construction method and pre-strengthening method, and establishes a three-dimensional finite element model. The settlement of station and surface under the established construction method is predicted, and the effect of cross-section tunnel and station structure spacing and long pipe grouting reinforcement effect on the settlement is analyzed by numerical simulation and analysis of the cross-section double-line tunnel working face staggered distance, the distance between the grouting channel and the station structure. The results show that the differential settlement of deformation joint can be reduced by ensuring the 6 m staggered distance of working face, and the distance between grouting channel and station structure has little effect on the settlement of existing structures. Finally, the numerical simulation results are compared with the monitoring data.
【作者单位】： 北京交通大学土木工程学院;
【基金】：北京市南水北调建设办公室项目(C08I0010)
【分类号】：U449

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2452022