高速铁路车桥耦合系统自振特性分析

发布时间：2019-04-03 09:03

【摘要】：为了研究典型高速铁路简支箱梁桥-车辆耦合系统的自振特性,采用有限元方法,基于Midas-Civil软件建立了高速铁路简支梁车桥耦合有限元模型,分别考虑单桥模型、车桥耦合模型以及不同墩高等工况,计算得到了各工况模型的自振频率及振型变化。研究表明,高铁列车荷载和墩高的变化对车桥耦合系统自振特性均会产生较大的影响,车桥系统地震响应分析中应综合考虑不同影响因素的作用。
[Abstract]:In order to study the natural vibration characteristics of typical simple-supported box girder bridge-vehicle coupling system of high-speed railway, the finite element method is used to establish the coupling finite element model of simple-supported beam-bridge of high-speed railway based on Midas-Civil software, and the single-bridge model is considered respectively. The vehicle-bridge coupling model and different pier higher conditions are used to calculate the natural vibration frequency and mode shape of each model. The research shows that the change of the load and pier height of the high-speed railway train will have a great influence on the natural vibration characteristics of the vehicle-bridge coupling system, and the effects of different factors should be considered comprehensively in the seismic response analysis of the vehicle-bridge system.
【作者单位】： 中国地震局工程力学研究所中国地震局地震工程与工程振动重点实验室;
【基金】：中国地震局工程力学研究所基本科研业务专项经费资助项目(2011D01)
【分类号】：U441.3;U211.3

【参考文献】

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本文编号：2453091