城市应急车辆优先通行关键问题研究

发布时间：2019-07-11 13:44

【摘要】：城市中的突发事件通常具有非常大的破坏性,在城市资源不断集中,人口规模不断扩大的今天,突发事件对人民群众生命及财产安全产生了极大的威胁,严重扰乱了社会的正常发展。由于突发事件具有不可预测性与发展迅速的特点,当突发事件发生时,城市应急中心必须要在最短的时间内派出应急车辆,行车到场突发事件所在地实施紧急救援措施以控制事故或灾害的蔓延,应急车辆到达的时间越短,事故或灾害越有可能得到控制,其引发的损失也就越小。所以应急车辆的快速到达成为城市应急救援服务的关键。如今城市中的交通拥堵问题日益严重,虽然应急车辆有法律赋予的高优先权,但是在实际运行中受到社会车辆的影响,应急车辆很难实现优先通行,尤其在拥堵路段,应急车辆很难超越排队车辆,造成了极大的延误,严重影响到城市应急救援服务的效率。所以选择救援路径以及适当的交叉口信号配时方案来保证应急车辆的优先通行是非常有必要的。目前已有研究中并没有考虑到通过实施相应的管理措施,应急车辆在出发时刻开始到达相应路段前,路段中的排队车辆可以进行提前消散,为应急车辆提供良好的通行环境。对于应急车辆路径选择问题,传统的路径选择方法是基于现状路网状态的,没有考虑到应急车辆高优先权的特性。本文提出在相应管理措施实施后,基于对路段状态的预测进行路径选择的方法,建立应急车辆路径选择模型并采用改进的Dijkstra算法进行求解。对于应急车辆交叉口优先通行问题,传统的应急优先方案是应急车辆在到达交叉口处才开始实施的,存在应急车辆到达时刻交叉口车辆排队严重的情况。本文提出应急状态下的信号配时方案选择方法,以保证在应急车辆到达交叉口前消散排队车辆,并在到达时刻实现绿灯通行。最后本文通过算例验证以上两种方法的可行性。本文运用交通流基本理论、运筹学方法,对应急车辆路径选择问题进行建模与求解,并对应急状态下交叉口信号配时方案进行选择,对智能交通环境下实现应急救援车辆优先通行具有一定的意义。
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U491

【参考文献】

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