BIM技术在邢汾高速公路工程建设中的研究和应用

发布时间：2019-09-27 20:43

【摘要】：为提高邢汾高速公路建设工程的管理水平,项目建设方与清华大学合作,首次将BIM和4D-CAD技术应用于高速公路工程建设管理中。针对高速公路点多线长特点,提出了多细度BIM施工模型以及相应的多层次4D施工管理技术,开发了"基于BIM的邢汾高速公路4D建设管理系统",并应用于实际工程中。通过创建邢汾高速公路整体线路、工程标段、重点桥隧/路段等不同细度的BIM施工模型,实现了基于BIM的宏观、中观和精细化管理相结合的多层次4D施工管理和可视化模拟。本研究为高速公路工程建设的BIM应用提供了方法、技术、系统和应用示范,可明显提高工程建设管理的信息化水平和效率。
【图文】：

菸魉鋒⑶嗟汉Ｍ宕笄?［7］、昆明新机场等大型复杂工程中得到成功应用。调研表明，，目前关于BIM和4D技术应用于高速公路工程施工管理的相关研究仍未见发表。邢汾高速是国内首个应用BIM技术的高速公路工程，本文将从BIM的模型结构、建模方法、管理技术、系统研发和应用实施等多方面阐述该项目的BIM研究和应用情况，为促进BIM技术在高速公路、轨道交通及铁路等线性工程中的应用提供技术借鉴和工程示范。2高速公路多细度BIM施工模型及其建模方法结合公路工程点多线长特点，本研究提出多细度的BIM施工模型，其结构如图1所示，包括整体线路的宏观模型、工程标段的中观模型和桥隧/路段的微观模型3个层次。其中，整体线路的宏观模型用于支持公路工程整个线路及工程标段的施工管理和过程模拟，工程标段中观模型用于支持各标段的线路布局展示以及施工管理和过程模拟，桥隧/路段的微观模型则用于支持重点桥隧/路段的精细化施工管理。宏观模型由整体线路2D模型与整体施工进度及工程信息相关联而形成，采用不同颜色线段在地形图上表示各个标段及包括的路段、桥梁、隧道等。中观模型由标段中桥梁、隧道、路段的简化3D模型与相应的施工进度及工程信息关联形成。简化3D模型可以不包括桥梁的盖梁和隧道的仰拱、砌衬等细部构件。重点桥隧/路段的微观模型由其精细的3D模型与详细的施工进度及工程信息关联形成。不同层次或不同局部的BIM施工模型实际上是完整BIM模型的一个子集，即BIM子模型。各个层次的模型包括了不同细度的构件、施工任务以及相关的进度、资源、质量、安全、成本等施工信息。图1高速公路工程的多细度BIM施工模型结构Fig．1MultiscaleBIMmodelingofhighwayroadconstructionBIM施工模型的建模方法如图2所示。采用Ｒevi

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本文编号：2542868