改扩建公路桥梁综合优化技术研究

发布时间：2019-09-30 12:22

【摘要】：本文在前人研究的基础之上，通过理论分析与工程应用，对公路桥梁改扩建过程中的关键技术问题进行了研究和优化，并取得以下主要成果： （1）提出了将改进后的养护规范法用于桥梁技术性能评价，并与静载试验法和功能适应性评价相结合，综合对公路桥梁进行技术性能评价，为公路桥梁的改扩建决策提供了技术依据。 （2）建议了现有公路桥梁技术性能预测的回归分析预测法和马尔科夫预测法，并根据预测结果确定公路桥梁的改造对策，对需要拆除重建的桥梁还提出了拆除应遵循的基本原则。 （3）在桥梁加固单一决策模型的基础上，提出了运用幂平均合成法的组合综合评价决策模型，以解决单一评价结论非一致性的问题，优化了桥梁加固方案的选择，使得加固决策方案更加合理。 （4）优化了桥梁加宽方式决策模型，在考虑桥梁整体性、不均匀沉降的影响程度、施工方便性、美观舒适度和经济合理性的基础上，提出了连接缝处抗剪承载能力的计算方法，并将接缝处抗剪承载力的对比纳入加宽方式的综合决策模型中，以确定最优的加宽方式。 （5）基于常见的桥面铺装病害，从设计和施工两方面提出了加宽桥梁桥面铺装优化技术。 （6）从旧桥拆除施工工艺、下部结构施工工艺和上部结构施工工艺三方面对桥梁施工组织管理进行了优化研究，建议对桥梁改扩建施工质量进行全程控制，以确保桥梁改扩建目标的实现。
【图文】：

4 桥梁加宽方式优化不同连接方式的效果评价由于上连下不连的加宽方式在实际工程中应用比较广泛，本文就着重对上不连这种加宽方案进行研究。就上部构造而言有湿接缝连接、铰缝连接和桥面连续等方式[43]，针对空心板桥的这三种不同连接方式，从承载能力和评价两方面进行效果评价研究。1 连接方式（1）湿接缝连接采用现浇混凝土湿接缝把加宽桥和旧桥两者连接起来形成整体，凿除旧桥部分，为更加完善其整体性，可以在空心板两端各设置一道横梁。湿接缝接施工应在加宽桥架设完成 3~5 个月之后进行，，以此避免基础沉降和收缩给湿接缝带来的不良影响。现浇混凝土湿接缝连接构造图见图 4-1。

图 4-2 现浇混凝土铰缝连接构造（3）纵向桥面连续这种连接方式在旧桥有悬臂时可以不用切除，在加宽桥和旧桥悬臂处设置 2cm 缝，在此缝中添补适当的弹性材料（一般采用沥青玛蹄脂），形成旧桥宽桥纵向桥面连续。如图 4-3。此种连接方式一般都在铺装层内设置了均匀的钢筋，通过桥面现浇层连接新老桥面，新老结构独自受力。如有必要，以切除旧桥悬臂，以降低边板活荷载效应。
【学位授予单位】：郑州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U448.14;U445.6

【参考文献】

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本文编号：2544289