高速公路全社会寿命周期成本计算模型

发布时间：2019-10-02 23:23

【摘要】：在我国高速公路快速发展的同时，其建设成本和运营期间的各种成本也快速上升。目前高速公路设计方案的比选或评价过程中更多考虑的是建设期间的各种成本，着眼于短期的投资效益，而对建成后的养护成本、使用者成本、安全成本和环境成本等成本考虑不足。同时，高速公路项目具有投资周期长、费用高、一次性、不可逆和风险大等特点，一旦设计方案选择不当，将产生相对优秀方案多得多的全社会寿命周期成本，给社会各界带来巨大的负担。因此，建立高速公路全社会寿命周期成本计算体系，，进行设计方案多指标评价与优选显得尤为重要。本文通过对现有道路成本构成理论的分析，提出了构建高速公路全社会成本体系的原则，剔除了那些次要的、影响较小的分项成本，选择建设成本、养护成本、使用者成本、安全成本和环境成本等数量大、影响范围广的成本构建了方便应用于设计方案比选和已有方案评价的高速公路全社会成本体系。详细分析了高速公路全社会寿命周期成本各分项成本的计算模型，阐述了各分项成本计算模型的现有研究成果，并分析了各模型的优缺点，构建了适合广东省高速公路全社会寿命周期成本的计算体系，对各分项成本计算模型在广东省高速公路中应用的前景做了说明，并对个别模型的发展趋势（即随着经济、社会的发展，地区的变化，该模型会存在怎么的不适应性，下一步可能会如何改变而得到广泛的应用）做了预测。选取了广东省平原区、丘陵区、山区的典型高速公路，对历年养护费用的基础数据进行了详细的调研；结合养护费用的支出特点，对历年的养护费用支出进行了有效的分析和分类；参照国内外研究成果，结合实际费用支出情况，选取了科学、合理、完整的影响因素对养护费用模型进行构建；对各分项费用进行了详细地分析，准确地归纳了其与各影响因素之间的关系，而后建立了各分项费用的计算模型；并且在各分项费用模型的基础上，建立了高速公路养护费用支出的总体模型。在理论知识研究的基础上，就潮惠高速公路进行了全社会寿命周期成本各分项成本的计算分析，得到了它整个寿命周期内的各主要成本：建设成本、养护成本、用户成本、安全成本和环境成本。高速公路全社会寿命周期成本的计算，是全社会寿命周期成本分析理论的重要环节。提出了高速公路项目方案多指标优选法，将各类不易量化、数量微小的成本纳入全社会寿命周期成本分析体系，同时给有的决策对各主要成本的重视度不一致的情况提供了一种解决方法。
【图文】：

路段,流量图,流量

分析路段各进出口及路段的流量如图 4-1 所示，而进出口之间的流量OD 关系见表 4-8，采用式（4-1）及（4-2）计算各个路段的流量。图4-1 分析路段各进出口及路段的流量图表4-8 进出口之间的流量关系ji1… j … mjQ进1 …1 jq…1mq Q出1… … … … … …ii1q … …imq Q出i… … … … … …mm1q …mjq… Q进mjQ出Q出1Q出2 jQ出… Q出m合计( 1)1 1k mk k iji j kQ q (4-1)( 1)1 1m kk k iji k jQ q (4-2)上述两式显示为计算路段的交通流量只需得到各个出入口之间的流量，而各个出入口之间的流量可根据各个进出口的流量采用 Fratar 法预测。1 2( ) / 2ij ij ijq q q(4-3)11 1/ ( )n nij ij i j ij ij ji iq q E F q q F 初初初(4-4)21 1/ ( )n nij ij i j ij ij jj jq q E F q q E 初初初(4-5)式中ijq初——进口 i 和出口 j 的之间设定的流?

散点图,年限,路面,散点图

为了进一步找出这种函数关系，对 X 和 Y 进行拟合，得到图 4-3所示关系图。图4-2 路面保洁费用同通车年限散点图图4-3 初拟路面保洁费用同通车年限关系图通过观察图 4-3 以及图 4-3 中的函数关系，发现找到了每公里路面保洁费用与通车年限的函数关系，为线性，其相关系数的平方（R2）达到了0.9627，有理由相信每公里路面保洁费用同通车年限之间确实存在线性函数关系。同理得到通车年限和交通量的函数关系，如图 4-4 所示。通过观察图 4-4 ，发现每公里路面保洁费用与交通量的函数关系大致为指数形式：
【学位授予单位】：哈尔滨工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U412.366

【参考文献】