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车路协同下基于交通密度的交叉口交通信号控制方法与仿真

发布时间:2019-10-14 04:11
【摘要】:车路协同环境下路侧单元可实时获取车辆的位置、速度等信息,为改进交通信号控制提供了机遇和条件。本文借助感应控制方法的思路,以单个交叉口为研究对象,提出车路协同下基于交通密度的交通信号控制方法,该算法将依据交叉口进口道的交通密度,实时选择车流放行方向,并依据排队消散时间确定进口放行绿灯时间。为验证算法的有效性,以虎门大道——连升路交叉口为例,利用Vissim交通仿真软件,对高峰、平峰、低峰等3个交通需求分别进行仿真建模,并分别分析同一交通需求下,本文算法与感应控制方式、定时控制方式的平均行程时间、平均延误时间、平均停车次数及平均排队长度等各项交通信号控制指标优劣。仿真结果表明:在不同交通需求下,与感应控制方式、定时控制方式相比,本文算法各项交通信号控制指标均有明显的改善。
【作者单位】: 广东交通职业技术学院计算机工程学院;
【基金】:住房和城乡建设部2014年科学技术计划资助项目(2014-K5-020) 广东省交通运输厅科技资助项目(科技-2013-02-065)
【分类号】:U491.54

【参考文献】

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【共引文献】

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10 廖铄o,

本文编号:2549074


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