基于Topsis法的水泥混凝土路面纹理优选
发布时间：2019-11-09 12:42
【摘要】：选取5种不同纹理类型水泥混凝土路面,包括露石混凝土路面(EACCP)、聚合物改性水泥混凝土路面(PCC)、横向刻槽、纵向刻槽以及纵横向刻槽路面,在考虑路面抗滑性、耐磨性、降噪性以及经济性的基础上,采用Topsis法对不同类型水泥混凝土路面进行综合评价,结果表明:PCC路面综合评价最高,其次为露石混凝土路面;当水泥混凝土路面采用刻槽抗滑处理时,应优先选用纵向刻槽。
【图文】：
的角度，建立了刻槽混凝土路面表面纹理评价体系。（１）路面抗滑性。混凝土路面的抗滑性主要反映车辆在路面上行驶时的安全性。抗滑性不仅要考虑行驶车辆的轮胎在受到制动时沿道路表面滑移所产生的摩擦力，而且也要顾及行驶过程中发生侧偏的可能性。因此，路面抗滑性的评价指标有两个：横向抗滑力及纵向抗滑力。横向抗滑力的测试采用横向力摩擦系数（ＳＦＣ）测试设备，纵向抗滑力的测试采用摆式摩擦仪。本文将不同混凝土路面类型的横向抗滑力及纵向抗滑力的测试结果作为表面纹理评价的输入参数。测试结果如图１、图２所示。（２）抗滑持久性。混凝土路面经过抗滑处理后，轮胎／路面的相互作用与光滑的路面有很大的不同。此时，轮胎／路面相互作用力较大，路面表面纹理衰减较快，从而影响了刻槽混凝土路面表面纹理的保持时间。而不同路图１路面ＳＦＣ测试值（车速５０ｋｍ／ｈ）图２路面纵向力测试面纹理类型的抗滑持久性也不尽相同。因此，为了使混凝土路面在通车后尽可能地保持表面纹理持久性，应选择构造深度衰减率较小的纹理类型。其参数是，混凝土路面表面初次抗滑处理到再需进行抗滑处理的时间。（３）造价。混凝土路面纹理类型的选择与其经济性紧密相关。在选择抗滑处理方式时，不仅需要考虑到路面的行车安全性，同时也要考虑到路面抗滑处理的经济性；不仅需要考虑路面抗滑处理初期资金投入，同时也要考虑路面长期运营的资金养护投入。本文以武罐高速公路汪家坝隧道混凝土不同路面纹理类型的经济投入，作为表面纹理评价的输入参数。（４）噪声。水泥混凝土路面最大的一个缺点就是其噪声比普通沥青混凝土路面高很多，而不同的水泥混凝土路面纹理对轮胎／路面噪声也有
图３路面噪声测试值２混凝土路面纹理评价方法２．１原理及方法Ｔｏｐｓｉｓ（ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｆｏｒｏｒｄｅｒｐｒｅｆｅｒｅｎｃｅｂｙｓｉｍｉ－ｌａｒｉｔｙｔｏｉｄｅａｌｓｏｌｕｔｉｏｎ）方法是用于系统工程有限方案多目标决策分析的一种常用方法，可用于经济评价、决策、管理多个领域。Ｔｏｐｓｉｓ法的基本思想是：基于归一化的原始数据矩阵，找出有限方案中的最优方案和最劣方案（分别用最优向量和最劣向量表示），然后分别计算各评价对象与最优方案和最劣方案的距离，，获得各评价对象与最优方案的相对接近程度，以此作为评价优劣的依据。具体计算方法如下。（１）构造决策矩阵。设有ｎ个评价对象，ｍ个评价指标，原始数据可写为矩阵Ｘ＝（Ｘｉｊ）ｎ×ｍ。采用向量规范化公式对原始数据进行变换：Ｚｉｊ＝ｘｉｊ∑ｍｉ＝１ｘ２ｉi幔辏ǎ保ǎ玻┕钩杉尤ü娣毒卣蟆９橐换玫骄卣螅伲剑ǎ伲椋辏
本文编号：2558449
【图文】：
的角度，建立了刻槽混凝土路面表面纹理评价体系。（１）路面抗滑性。混凝土路面的抗滑性主要反映车辆在路面上行驶时的安全性。抗滑性不仅要考虑行驶车辆的轮胎在受到制动时沿道路表面滑移所产生的摩擦力，而且也要顾及行驶过程中发生侧偏的可能性。因此，路面抗滑性的评价指标有两个：横向抗滑力及纵向抗滑力。横向抗滑力的测试采用横向力摩擦系数（ＳＦＣ）测试设备，纵向抗滑力的测试采用摆式摩擦仪。本文将不同混凝土路面类型的横向抗滑力及纵向抗滑力的测试结果作为表面纹理评价的输入参数。测试结果如图１、图２所示。（２）抗滑持久性。混凝土路面经过抗滑处理后，轮胎／路面的相互作用与光滑的路面有很大的不同。此时，轮胎／路面相互作用力较大，路面表面纹理衰减较快，从而影响了刻槽混凝土路面表面纹理的保持时间。而不同路图１路面ＳＦＣ测试值（车速５０ｋｍ／ｈ）图２路面纵向力测试面纹理类型的抗滑持久性也不尽相同。因此，为了使混凝土路面在通车后尽可能地保持表面纹理持久性，应选择构造深度衰减率较小的纹理类型。其参数是，混凝土路面表面初次抗滑处理到再需进行抗滑处理的时间。（３）造价。混凝土路面纹理类型的选择与其经济性紧密相关。在选择抗滑处理方式时，不仅需要考虑到路面的行车安全性，同时也要考虑到路面抗滑处理的经济性；不仅需要考虑路面抗滑处理初期资金投入，同时也要考虑路面长期运营的资金养护投入。本文以武罐高速公路汪家坝隧道混凝土不同路面纹理类型的经济投入，作为表面纹理评价的输入参数。（４）噪声。水泥混凝土路面最大的一个缺点就是其噪声比普通沥青混凝土路面高很多，而不同的水泥混凝土路面纹理对轮胎／路面噪声也有
图３路面噪声测试值２混凝土路面纹理评价方法２．１原理及方法Ｔｏｐｓｉｓ（ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｆｏｒｏｒｄｅｒｐｒｅｆｅｒｅｎｃｅｂｙｓｉｍｉ－ｌａｒｉｔｙｔｏｉｄｅａｌｓｏｌｕｔｉｏｎ）方法是用于系统工程有限方案多目标决策分析的一种常用方法，可用于经济评价、决策、管理多个领域。Ｔｏｐｓｉｓ法的基本思想是：基于归一化的原始数据矩阵，找出有限方案中的最优方案和最劣方案（分别用最优向量和最劣向量表示），然后分别计算各评价对象与最优方案和最劣方案的距离，，获得各评价对象与最优方案的相对接近程度，以此作为评价优劣的依据。具体计算方法如下。（１）构造决策矩阵。设有ｎ个评价对象，ｍ个评价指标，原始数据可写为矩阵Ｘ＝（Ｘｉｊ）ｎ×ｍ。采用向量规范化公式对原始数据进行变换：Ｚｉｊ＝ｘｉｊ∑ｍｉ＝１ｘ２ｉi幔辏ǎ保ǎ玻┕钩杉尤ü娣毒卣蟆９橐换玫骄卣螅伲剑ǎ伲椋辏
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