新通车高速公路驾驶疲劳行为研究

发布时间：2019-11-20 06:42

【摘要】：为了探究新通车高速公路行车时驾驶员的疲劳行为。实地采集驾驶员心生理特征及交通特征数据,并应用傅里叶变换的方法转化心率随机信号来研究驾驶员行车时心率变化规律。对比驾驶员与副驾驶员行车时的心生理特征,确定疲劳行为出现的心率增长率疲劳阈值。探究驾驶员心率增长率与交通量、速度、行车时间等参数的关系。构建疲劳预测模型,以便通过易测的交通数据判断驾驶员行车时的心生理特征。研究表明:用疲劳预测模型可通过易测的交通数据计算驾驶员行车时心率增长率,当心率增长率长时间低于11.8%时,容易出现困意。
【图文】：

长率，结果如图3和图4所示。由图3得，心率增长率随着车速增长呈现指数上升，可见速度越大，心率增长率越大；由图4得，心率增长率随交通量增长先上升后逐渐趋于稳定，可见道路车辆增多时会引起驾驶员心生理变化，使其注意力集中。3驾驶员与副驾驶员心生理特征对比采用驾驶员与副驾驶员的对比分析法来探究驾驶员在新通车高速上行车时的心生理特征，为驾驶员和副驾驶员同时安装心电仪和眼动仪，检测同一路况下二者的心生理特征。3.1驾驶员与副驾驶员注视点不同通过数据整理，获得驾驶员和副驾驶员的注视点，如图5和图6所示。图5和6反映了驾驶员和副驾驶员在同一路段上的注视点不同，通过观看眼动仪视频可知驾驶员的注视点主要集中在路面或者其他车辆上，而副驾驶员的注视点主要集中在路侧或者车内，副驾驶员在整个行车过程中表现为轻松、惬意，并且伴有困意。如果以副驾驶员的状态开车必定存在着重大的安全隐患，而此时驾驶员的驾驶状态如何，需要通过对比分析驾驶员和副驾驶的心率增长率和瞳孔尺寸来探究驾驶员行车时的心生理特征。3.2驾驶员与副驾驶员心率增长率驾驶员与副驾驶员不仅在行车过程中注视点有所不同，心生理特征也存在着不同，对比其心率增长率变化，结果如图7和表1所示（心率增长率大于27%时表现为紧张，大于39%表现为恐惧[15]）。图3心率增长率与速度关系Fig.3Heartrategrowthvsvelocity1015202530354045859095100105110115120速度v/（km·h-1）率增长率/%心图4心率增长率与交通量关系Fig.4Heartrategrowthvstrafficvolume3004005006007008009001000交通量Q/（pcu·h-1）率增长率/%心510152025303540图5驾驶员的注视点Fig.5Thed

长率，结果如图3和图4所示。由图3得，心率增长率随着车速增长呈现指数上升，可见速度越大，心率增长率越大；由图4得，心率增长率随交通量增长先上升后逐渐趋于稳定，可见道路车辆增多时会引起驾驶员心生理变化，使其注意力集中。3驾驶员与副驾驶员心生理特征对比采用驾驶员与副驾驶员的对比分析法来探究驾驶员在新通车高速上行车时的心生理特征，为驾驶员和副驾驶员同时安装心电仪和眼动仪，检测同一路况下二者的心生理特征。3.1驾驶员与副驾驶员注视点不同通过数据整理，获得驾驶员和副驾驶员的注视点，如图5和图6所示。图5和6反映了驾驶员和副驾驶员在同一路段上的注视点不同，通过观看眼动仪视频可知驾驶员的注视点主要集中在路面或者其他车辆上，，而副驾驶员的注视点主要集中在路侧或者车内，副驾驶员在整个行车过程中表现为轻松、惬意，并且伴有困意。如果以副驾驶员的状态开车必定存在着重大的安全隐患，而此时驾驶员的驾驶状态如何，需要通过对比分析驾驶员和副驾驶的心率增长率和瞳孔尺寸来探究驾驶员行车时的心生理特征。3.2驾驶员与副驾驶员心率增长率驾驶员与副驾驶员不仅在行车过程中注视点有所不同，心生理特征也存在着不同，对比其心率增长率变化，结果如图7和表1所示（心率增长率大于27%时表现为紧张，大于39%表现为恐惧[15]）。图3心率增长率与速度关系Fig.3Heartrategrowthvsvelocity1015202530354045859095100105110115120速度v/（km·h-1）率增长率/%心图4心率增长率与交通量关系Fig.4Heartrategrowthvstrafficvolume3004005006007008009001000交通量Q/（pcu·h-1）率增长率/%心510152025303540图5驾驶员的注视点Fig.5Thed

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本文编号：2563461