基于计算机视觉的车辆立体定位与导航研究
本文关键词:基于计算机视觉的车辆立体定位与导航研究,由笔耕文化传播整理发布。
【摘要】:交通系统中车辆与车辆队列控制在现实生活中有着极其重要的应用价值,交通系统中利用计算机视觉对车辆进行定位跟踪并对其导航是国内外研究热点之一,也是一个非常富有挑战性的课题。本文志在搭建一个拟真的交通模拟室内实验环境,降低采用真实车辆进行实验带来的成本,避免不安全因素。利用计算机视觉技术对车辆进行定位跟踪与导航控制,避免了额外的传感器消耗,从而降低试验成本。计算机视觉相比其他传感器定位方案抗干扰能力更强,鲁棒性更强。交通系统是一个复杂的立体环境,交通系统中的车辆定位跟踪与导航存在以下挑战:(1)真实交通环境中是极其复杂的,在车辆检测中存在着诸多的干扰因素,如何跟踪定位到目标车辆是一个挑战。(2)非开放的室内空间中,现有的车辆位置检测方法大都采用相对位置定位,在一个特定的环境中运行的车辆无法获得在环境中的全局位置信息。GPS信号在室内环境中受到干扰,采用何种车辆检测方法成为一个问题。(3)背景中存在大量的干扰物体,对目标跟踪定位产生了诸多影响。如何利用利用计算机视觉技术分离前景待检测物体与背景是一项挑战。(4)车辆行驶在真实的三维环境中,现有的多数技术方案只能获取车辆的二维平面位置。如今立体交通系统,如立交桥,高架桥逐渐增多,如何获取车辆的深度信息来分辨车辆在立体交通系统中的位置是以亟待解决的问题。(5)车辆在车载传感器辅助的情况下可以进行车辆队列跟驰,沿车道线行驶等操作,但是如何利用全局位置信息规划出到达目的地的最短路径更加具有实际应用价值。在室内如GPS、超声波等传感器受干扰的情况下感知室内环境,对车辆进行导航成为了挑战。考虑上述挑战,针对室内交通模拟试验环境,本文主要对立体空间下的运动目标定位跟踪与导航控制进行了研究:(1)提出了两种平面定位方法:基于类二维码特征标记检测方法;基于模版匹配与camshift结合的特征标记定位跟踪方法。两种方法均可实时检测特征标记二维平面位置。针对两种检测方法进行实验,第二种特征标记检测方法具有更高的效率,本系统采用第二种方法来获得车辆二维平面位置。(2)通过对双目立体视觉系统理论研究,对两个摄像头进行立体标定,建立本文所描述的双目立体视觉系统。通过实验获得本系统双目摄像头的内部参数与外部参数矩阵,利用计算得出的重投影矩阵与视差信息获得车辆三维位置。(3)提出了一种移动车辆的双层导航控制策略,第一层进行全局路径规划,第二层基于子目标点进行导航控制。实验证明,该控制策略实用性与可扩展性较强,可用于多种室内地图环境中;鲁棒性较强,在车辆偏离原来制定最优路线之后可根据当前位置重新制定新的最优路线,并将车辆准确导航至目的地。
【关键词】:智能车辆 计算机视觉 特征标记定位跟踪 双目立体视觉 视觉导航
【学位授予单位】:大连理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:U495;TP391.41
【目录】:
- 摘要4-6
- Abstract6-10
- 1 绪论10-15
- 1.1 研究背景及意义10-11
- 1.2 国内外研究现状11-14
- 1.2.1 基于双目视觉跟踪技术11-12
- 1.2.2 基于视觉智能车辆导航技术12-14
- 1.3 本文主要研究内容及安排14-15
- 2 车辆的特征标记平面定位与跟踪15-31
- 2.1 基于类二维码标记检测15-21
- 2.1.1 标记识别15-19
- 2.1.2 标记编码识别19-21
- 2.2 基于模版匹配与camshift结合的标记定位跟踪21-27
- 2.2.1 获取色标位置与色标直方图21-26
- 2.2.2 Camshift算法跟踪颜色26-27
- 2.3 试验结果及分析27-30
- 2.4 本章小结30-31
- 3 基于双目视觉车辆深度信息检测31-57
- 3.1 视差与深度信息31-36
- 3.1.1 基本透视投影31-34
- 3.1.2 立体感知描述34-36
- 3.2 相机成像几何描述36-41
- 3.2.1 3D物体到2D平面投影视图38-39
- 3.2.2 世界坐标系到相机坐标系变换39-41
- 3.3 内部参数描述——相机标定41-46
- 3.3.1 透镜畸变42-45
- 3.3.2 单目相机标定45-46
- 3.4 立体成像——双目相机系统的标定与校正46-51
- 3.3.1 立体标定47-48
- 3.3.2 立体校正48-51
- 3.5 计算物体三维位置51-52
- 3.6 试验结果及分析52-56
- 3.7 本章小结56-57
- 4 基于视觉车辆导航57-72
- 4.1 基于视觉室内导航57-62
- 4.1.1 基于先验知识地图导航58
- 4.1.2 基于视觉导航地图构建58-62
- 4.2 基于视觉双层导航机制62-68
- 4.2.1 目标导向的双层导航机制62-64
- 4.2.2 第一层全局路径规划64-65
- 4.2.3 第二层基于子目标局部区域导航65-68
- 4.3 试验结果及分析68-71
- 4.4 本章小结71-72
- 5 车辆定位跟踪与导航系统实现72-86
- 5.1 软件设计实现72-80
- 5.1.1 平面定位模块设计实现72-73
- 5.1.2 立体定位模块设计实现73-74
- 5.1.3 导航模块设计实现74-77
- 5.1.4 车辆模块设计实现77-78
- 5.1.5 通信模块设计实现78-80
- 5.1.6 日志记录模块设计实现80
- 5.2 软件模块关系80-82
- 5.3 试验结果及分析82-85
- 5.4 本章小结85-86
- 总结与展望86-87
- 参考文献87-92
- 致谢92-93
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,本文编号:257065
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